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バックランプセンサー交換の為に、MTを一旦降ろしてセンサー交換。
その際、パッキン類だけでなくオイルも交換となります。

ルブテックの高いMTオイルを入れて距離も走ってないのに！

と悔しい思いをしながらも、無事に帰ってきたGRBに機嫌を良くしていた正月、

なんと今度はチェックランプ点灯！



寒波到来に合わせてスタッドレス装着したその日に（涙

信号待ちでエンジンストール。常にアクセルを煽らないと即エンスト。
アイドリングが滅茶苦茶乱れる症状に。

おまけにマフラーから黒煙モクモク・・

しかも、２年前に導入した強化クラッチ

が滑ると言う症状が併発！

ただでさえ、エンスト寸前でアクセル煽ってるのに、更にクラッチ滑りでもっとアクセル踏み込む事になります。

後続車はとんだ迷惑だったでしょうね。


なんとか自宅に帰ってきて直ぐにDラーに連絡。

自走できないので積車で搬入し原因調査です。

SUBARU WRX STI GRB　のことですが、昨年９月にバックランプがお亡くなりになりました。




その原因ですが、単なる球切れではなく

「ハーネスにオイル逆流によるショート」

と言う聞いた事ない症状でした。


つまり、ミッションケースにあるバックギヤセンサーにMTオイルが何らかの理由で侵入。
オイルの圧によりハーネス内をどんどん侵入して行った。
その結果、センサー故障もそうですがハーネス内でのショートの懸念があり、そのまま使用を続けるとめいんハーネスまでオイルが逆流していく恐れがあり、また別のトラブル発生に繋がる可能性が残ります。

よってこの２つを交換する事にしました。

ただ、センサーの位置がミッションの上にあるので、一旦ミッションを降ろす事に（汗

工賃だけでも馬鹿にならない費用が・・・・





まだまだ乗り続ける車だけに修理へと移行です。


センサー交換とハーネス交換後、暫く様子を見ることになりましたが、年末まで異常はなく、これで一段落となりました。

のはずが、

年明けに次なるトラブルが・・・・