実は私、自分の車にイリジウムプラグが標準では付いていない事を、つい最近知りました。
お友達のブログで知りました…
色々調べてみると、Ｋ２４Ａ（１６０馬力仕様）の純正プラグには
デンソー製とＮＧＫ製があるとかないとか…。
ＮＧＫもデンソー製も電極の太さは１．１ｍｍの様ですが、
いずれもメーカーＨＰ上で確認した情報ですから間違いないと思います。
ちょっと愚痴ってしまいますが、２４Ｅって２４Ｔにくらべるとパワー無いんですよね。
レギュラーガソリン仕様だからしょうがないんでしょうけど、どうもガツンとした感じがしない…。
低中回転時のトルク感ももう少し欲しいんですけどねぇ
そこで、純正よりかなり細い電極太さ、０．６ｍｍのものに交換してみました！
ＮＧＫのイリジウムＭＡＸというやつです。熱価は純正と同じ６番です。
値段はヤフオクで４本３６００円。
ホンダでＨＡＭＰ製を買うよりも遥かに安いわ…
実は、これとは別の種類でイリジウムＩＸというやつとどちらにしようか迷いました。
どちらも０．６ｍｍの電極ですが、イリジウムＩＸの方はどうも１．５～２万Ｋｍ程度の寿命らしい。しかしイリジウムＭＡＸは１０万Ｋｍ程度まで持つらしいのです。
ＭＡＸの方が数百円高かったのですが、イリジウムプラグが標準でない２．４Ｅ。
イリジウムと一般プラグの違いはきっと体感できると信じ、
（ちなみに、純正のプラグの定価は１本６２０円。今回導入する
イリジウムＭＡＸは、定価１本１９００円！「価格差の裏に性能差有り」を信じたいです。）
先々のコストも考えＩＸは見送りＭＡＸに決めました。
実はこのイリジウムプラグ、皆さんご存知とは思いますがお友達の
ダブルウィッシュボーンさんが「ＮＧＫ製イリジウムＩＸ」と同等製品？で
デンソー製の
イリジウム・パワー装着をブログで紹介されていて
それを見た直後、ヤフオクで入札していました。ｗ
このブログはそれも模して書いています。^^
で、商品到着しまして、工具を揃えます。
プラグソケットレンチは対辺１６ｍｍのものを購入。
これもダブルさんのブログを見ていたのでスムーズに購入できると思いきや
インパクトに装着できるタイプは３１５円でした。
それでも、プラグ交換なんてそう何度もしないし、ホームセンターで
買う事を思えばダイソー品で充分です。
そしてそれを装着するインパクトドライバー。
型は少々古くなってしまいましたがＬＥＤ付で、まだまだ現役活躍中です。
さらにＶＴＥＣは頭でっかちなエンジンなので、エクステンションバーも買っておきました。
インパクトドライバーに装着するものはダイソーでは売っておらず、
まぁ、いずれ使う事もあるだろうと思いホームセンターで購入。
１４５０円と結構なお値段しました。
しめて１７６５円！う～ん微妙…
今回使用した工具類です。
（１０mmのソケットレンチは以前から所有してました。）
ソケットレンチの内部には、ゴムが圧入されています。プラグのターミナルと碍子部分を咥えて、外したプラグをプラグホールから上に引っこ抜くための物です。
このゴムすぐ抜けちゃうそうですが私の場合大丈夫でした。
それと先に情報を仕入れていたのであらかじめ穴をドリルで削り若干大きくしてやりました。
これをしないと、プラグをエンジンにねじ込んだあと工具を抜くと、エクステンションバーの先が
プラグに嵌ったまま残っちゃうんです。最終的に抜くときにくるくると外側に回しながら
抜いてあげたら意外と簡単に抜く事が出来るとわかりました。
エンジンヘッド周りのネジはかなり固く締めてあるので、インパクトでのソケットレンチ
若しくは、メガネレンチの使用がお勧めです。
モンキーでは確実に舐めちゃうそうで
実際、ダブルさんもサルに舐められたそうです。ｗ
カプラーを外し電極棒を引っこ抜く写真撮り忘れました。
これが42000キロ走った純正プラグ。ＤＥＮＳＯ製でした。
ダブルさんの写真と比較してみても、やはり純正品の一般プラグはかなり
電極太いですし、焼け方もこっちの方が汚いように見えます...
もう少しスリムで走行距離からしても綺麗だと思ってました。
（溶けちゃってるし）
新しいＮＧＫのイリジウムＭＡＸ、電極がかなり細いですね。
純正の１．１mmから０．６mmですからねぇ。一般的なニッケル合金プラグはもちろん、プラチナ白金プラグでも不可能な細さなんでしょうか？ダブルさん。ｗ
締め付けもインパクトで。
硬くなるまで軽く締めて、そこからガチ、ガチ、ガチッと３回程度音がするまで
しっかり締めました。
道具を揃えるまでは、いろいろ時間掛かりましたが実作業時間は
およそ２０分。ダブルさんのおかげで短時間で作業完了しました。
（今度のオフの時、交換プラグさえ用意してもらえたら工具は常時車に
積載してますんで、作業は無料で承りますよ！エンジン冷えた状態からですけどｗ）
さて！極々軽くインプレです。
エンジンの始動時ではあまり大きな違いを感じません。
ほんのチョイ乗りですが、エンジン音は若干低音化たように思います。
高回転はまだ走ってませんし、高速走行もしていないので分かりません。
最後にオチなんですが、作業前に１０mmのソケットを工具箱で捜してたら
こんなの出てきました。
インパクト用のエクステンションバー
以前、全く同じ物を同じところで買っていたようです。
これについては、またいつか感想を書きます・・・orz
スペシャルサンクス＆ソーリー「
ダブルウィッシュボーンさん」
かなりというか、ほとんどパクッちゃいました。ｗｗ
