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S208の足回りちょっと柔らかいって言うか何を目指そうとしているのか、ちょっと疑問です。荒れた山麓線を流した程度ですが、何かクラウンとは言わないが、日本車のセダンの味付けが濃いと感じる。回頭性の良さはDCCDを一番弱にしてＦＲに近しくした方が良いと感じられる。
S208を60km/hくらいで流した感じの路面の吸収が欧州車のような一発で吸収するので無く、残留振動のようなフワフワが数回して吸収する典型的な日本車の味付けに感じる。ビルシュタインでこの足？NBR？、正直BRZの方が欧州車のスポーツ車に近く感じる。
S208との比較対象は981ボクスター、AUDI　S3、BRZ、自分の評価は981＞BRZ＞S208＞S3の順、BRZの方がS208より印象が良い、腰痛持ちでも嫌と感じない衝撃で路面を吸収し、路面に貼りつく。これにしなやかさが加われば981ボクスターと同等の評価なんだが・・・、S3は突き上げるような衝撃を伴った吸収の仕方で峠は苦手、長距離の高速クルージングが得意。これよりは全然マシだが、EZ30のレガシィ3.0Ｒに近しい。ボクスターと911を試乗した時も自分はボクスターの方が走りを楽しめると感じた。これがBRZとWRXで自分が感じた走りの楽しさと高級セダンの印象かもしれません。明日朝には雨も上がる予想で、午後からと日曜日でS208を慣らしてみたい。ある程度の速度を上げた時、また違った印象を感じることに期待しよう。慣らし運転の必要性も最近では疑問に感じるが、達成感と気持ちも問題。シートのビニールを外して出発の準備をしようと思う、でもガレージには電気をまだ引き込んでないので明日の心としよう。