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それは、ズバリ。

山道を走るのが、楽しくなるから（笑）です。


私、元々今の車に乗り換えてから、燃費を重要視しながら、車を運転していました。
（だって、私の運転する４ＷＤは燃費が悪いですから^^;;;）

その中で行き着いたところは、
「燃費よく走るためには、速度を上げたり下げたりしない、一定速度で走ること」
でした。

そして一定速度で走るためには、きついコーナーも速度を落としすぎないで（むしろ速度を下げず維持するつもりで）、かつ同乗者が不快に感じない荷重移動で曲がることを、意識して運転するようになりました。


そんな中で、i-DM(MOTIONIST)とG-Bowl（G表示アプリ）に出会いました。

私の意識していた一定速度と荷重移動。
それをG-Bowl（G表示アプリ）は、目で見てＧの移動量を分かり易く表現してくれて。
そしてＧの振り返しを、MOTIONISTは運転評価してくれる。

一発でハマリましたｗ

そして、Ｇの振り返しを意識しながら、９０度コーナーで0.2Ｇでの減速・旋回・加速の練習を始めてみて分かった事。

それは、自分の運転は、旋回Ｇのみが異常に高かったことが分かって。Ｇをそろえる練習の中で、旋回Ｇを抑えるには、減速をしっかりする大切さを学んで・・・。そして減速Ｇをすばやく立ち上げることが、車を止める距離を縮めるには大切だということを学んで。



そういった練習を数ヶ月続けたある日、久しぶりにMOTIONISTもG表示アプリも付けずに、山道を気持ちよく運転してみました。

そうしたら・・・と～っても楽しい(^-^)

Ｇのしばりをなくして自由に走れたから楽しいではなく、むしろその逆。

自分の体で決めた、タイヤの限界よりもはるかに小さいＧを超えないように走っても、こんなに気持ち良く走れるのか！という事を知った喜び。そして操る楽しさを知った喜び。

なぜなら、速度が上がっても決めたＧを超えないようにするためには、旋回Ｇを抑えて減速Ｇを短時間で制限Ｇに立ちあげることが大切なことを、体が覚えているから。

その上で、体で決めた安全を確保した制限Ｇを超えなければ、幅広い速度域で車を走らせても、安全に車を操れるいう、その安心感。

この安心感を知った時、車にかかる荷重を体が感じ取る重要性、そしてＧを操る重要性が身に染みて理解できました。

（ただし、速度には十分配慮する必要がありますね。山道は見えないところに、何が待ち構えてるか
分かりませんもの^^;;;）


以前の自分は、山道を走る時、さぐりながら恐る恐る走る気持ちがどこかにありました。それが、Ｇを意識する練習でこんなにも変わるものかと、驚きました。

こういった驚きや、安心して走れる喜びを知った今は・・・Ｇを意識した練習がやめられませんｗ



・・・小さなＧの変化を感じとり、小さなＧ一定の練習や振り返しを無くす練習をすることが、次のステップである大きなＧ変化（0.3Gですが・・・ｗ）への土台になることを信じて・・・

ちょっとづつですが、練習を続けたいと思います(^-^)