<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>takm_ / takm_のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/</link><description>L275Sに乗ってます。
足まわりを弄りたいと思いつつ、いつの間にかミニ四駆にはまってしまい、弄るタイミングを逃してしまった系男子です☆
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 19:51:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>takm_ / takm_のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/</link></image><item><title>なんやかんやありまして</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/38089820/</link><description><![CDATA[沖縄も梅雨が明け、いよいよ暑さが日ごとに増してくる季節となりました。
こんにちは、僕です。

1月から諸々ありまして、モバイル環境も一新されたのかな？という状況です。
FREETELとDMMは解約、メイン回線のauもMNPで転出して、現状mineoのAプランとDプランで過ごしています。レキモ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2016 09:38:55 +0900</pubDate></item><item><title>MVNO＋SIMフリー機で遊んでます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/37202657/</link><description><![CDATA[ミニ四駆は難しいですね。
と言うよりも、王道を貫くよりも、やや我が道を往くスタンスで妄想しているので、変な所で右往左往しているのが現状です。
ARを弄っていて何となく見えてきた感触をSX系にフィードバックしつつ、何とか流行らせていけないかな…と目論んでいますｗ

さて、閑話休題。
昨年10 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2016 15:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>最近のAR運用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36301471/</link><description><![CDATA[提灯の挙動チェックをしようという計画は実行に移されぬまま計画倒れになってます…。
とは言いつつも、サイドマスで似たようなことを試しつつ、ある程度感覚として見えてきたので、強ち計画倒れでもない…？

さて、タイトルの通り、最近はARの駆動を改善しようと試行錯誤してます。
と言うのも、ギアカバー ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2015 03:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>ワイルドミニ四駆とやらを組んでみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36219093/</link><description><![CDATA[黄色い弁当箱。

シャーシの金型がどうなのか走らないけど、一応3番でした。
駆動の精度自体は世代的に相応かな？という程度で、タイプ3よりはまともに静かですね。

取説通りに組むと灰色のギアの位置に対してピニオンが先端寄りだったので、自己判断で調整。
モーターは電池とスイッチが収まるユニッ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 23:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>久々に腰を据えてフラットレース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36212768/</link><description><![CDATA[最近は立体がメインになってたので、気分転換にフラットレースに行ってきました。
1人3台までエントリーできるのですが、手持ちのまともに走りそうなフラット車は皆無…という状態だったので、1台は手持ちの中で比較的簡単に直せそうだったARを引っ張り出して、駆動を最近の立体車からフィードバックして丁稚上げ、 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 07:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>MSフレキのジレンマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36193578/</link><description><![CDATA[フレキ系シャーシ自体がそもそも耐久性を無視したギミックなのですが…。

MSフレキの場合、センターユニットと前後ユニットの接続部に全負荷が集中する構造なので、ここの強度を如何に確保するかが課題になります。
平面空間で捉えればv=0を含めて等速直線運動をしている時が最も負荷が小さくなるのは当然な ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Aug 2015 03:23:49 +0900</pubDate></item><item><title>課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36156994/</link><description><![CDATA[ヒクオ全盛期の今、提灯だけで制振できるマシンが作れないかな？と思い立ったので、研究用のマシンを作ってみようと画策中。
きっとリアのマスダンが欲しくなるとは思うけど…。...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2015 04:09:59 +0900</pubDate></item><item><title>迷走中！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/36153184/</link><description><![CDATA[トイパラ用マシンはどうしたものか…と日々迷走してる僕です。

最近はシャーシの寿命やら挙動の調整やらで専らMAメインであれやこれやと試しているのですが、なかなか思うように動いてくれなくてモヤモヤしとります。
捻れ剛性を落としたいところなのですが、それだと右コーナーが遅くなりそうで怖い…とか、電 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jul 2015 13:57:41 +0900</pubDate></item><item><title>反省＆夜会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35604748/</link><description><![CDATA[【反省】
開けポンHD3のARは思ったよりも速かったので、触るべきところは概ね間違ってはいなかった様子。
ただ、2回戦はARだということを忘れてブレーキで入れに行ったのがミスった…。
バラスト調整にも慣れておこう。

【夜会】
というか、夕方からの流れ。
那覇市内某所で遊んでて、話の流 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 05:13:06 +0900</pubDate></item><item><title>今日のダイジェスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35593909/</link><description><![CDATA[0000時
ARに使ってたホイールが気に食わなかったので作り直し
　↓
0930時
会場入り
　↓
1400時
レーススタート
またしても第1レースからコールがかかる
MAが意味分からんところで飛ぶ
　↓
ARは「開けポンHD3だし、どうせ遅いだろ」と思ったら意外と速い
　↓ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2015 23:29:27 +0900</pubDate></item><item><title>事の顛末</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35554744/</link><description><![CDATA[【事の顛末】
　4/26(日)　19時頃
店長が外に出てきて、「もう7時になってるので、走らさないでくださいね」
　　↓
片付け開始
　　↓
オーナーが出てきて「お前たち、何やっているか!?近所から苦情きてるよ！早く片付けれ！」
オーナーがコースを蹴り割る・千切る・投げ捨てる
曰く「 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2015 22:03:58 +0900</pubDate></item><item><title>ARを走らせてみよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35479339/</link><description><![CDATA[SXXサイドマス→SFMノーマス→MSフレキと渡り歩き、最近はARサイドマスを模索中。
本当は別で以前からARサイドマスは軽く触ってはいたものの、何も考えずに組んだら意外と速かったのが実状で、「速い理由がわからないマシンは意味がない！」と思い立ち、改めてARサイドマス2号機として研究材料をこしらえ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2015 00:28:51 +0900</pubDate></item><item><title>最近の戯れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35311015/</link><description><![CDATA[周りでよく見かけるマシンを思い返しつつ、「ある程度慣れてくると、このパーツは使わなくなりがちだな」「このパーツを使うよりも、もっと使い勝手のいいパーツってあるよね」「タミヤが思い描く（？）テンプレセッティング」をテーマに組み始めた戯れ号です。

リアローラーは第二次ブーム時のアオ○マ製φ19です ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2015 23:57:24 +0900</pubDate></item><item><title>一人反省会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35219643/</link><description><![CDATA[メインマシンがスロープ下りで早々に散ってくれたので、自分の中での安牌マシンを置きにいくことだけしかしてなかった気がする。
というわけで、メインマシンはブレーキ周りの改修を視野に入れていきます。

そして、ARはギアカバーが肝。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2015 23:17:00 +0900</pubDate></item><item><title>フレキの現状</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35204752/</link><description><![CDATA[僕自身の中でのコンセプトとしては、ウィップ系ユーロの基幹にフレキを採用した感じです。

元々「マスダン無しで立体を走れないかな？」という自己満足企画マシンのver.3.xのようなスタンスです。
ver.2.x系で独自路線を突っ走りつつもウィップ系ユーロシステムに至り、一応DBに対応したものの、 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2015 03:56:46 +0900</pubDate></item><item><title>フレキ考察 3日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35126219/</link><description><![CDATA[・ストローク量の設定要素
　→バネ長および前後ユニットの切削厚

・前後ユニット切削厚
　→ストローク量を決定する要素
　→ピッチ挙動の原因
　　→スラスト変化およびギアの噛み合わせに変化

・前後ユニット穴径
　→ストローク量に影響
　→フロントｰセンターｰリアユニットの距離に ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2015 08:04:45 +0900</pubDate></item><item><title>DBチャレンジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35118648/</link><description><![CDATA[はい、昨日作ったMSは事故りまくった結果、思ったところが思った通りに壊れました。
シャーシ載せ換えDA☆

以上、オチですｗ

壊れ方と使ってるパーツの寸法からするともう少し手抜き作業でも問題なさそうなので、寧ろシャーシを作る行程は減らせそうな気がしました。
そして、ドリル買い直しフラグ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2015 03:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35113150/</link><description><![CDATA[アルミスペーサーは径約4mm
MSシャーシの前後ユニット穴＆センター接続棒は径約4mm
接続棒は根本がちょい太い
接続棒は長さ約8mm
スラダンのスプリングは外径約5mm

MA 124g
MS 110g...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2015 23:59:42 +0900</pubDate></item><item><title>僕はMAで戦えるのか…？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35108747/</link><description><![CDATA[ということで、クワガタカーボンの再利用も兼ねて、MAを組んでみました。

残骸置き場に丁度良さそうな中古シャーシがあったので、S2から19mmAAを奪い、SFMからプラリンを奪い、その辺に転がってたスキッドやらベアリングやらを寄せ集めて、走れそうな形まではひとまず完成。
幸いなことに、一番手間 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2015 02:23:46 +0900</pubDate></item><item><title>メモ（ネオトライダガーw/S2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35066048/</link><description><![CDATA[

ここらへん...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2015 15:49:37 +0900</pubDate></item><item><title>ARデビュー戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35046756/</link><description><![CDATA[某氏との企画で先日組んだARが廃シャーシ再利用だったこともあり、なかなか駆動が大変なことになってたので土曜日にシャーシ載せ換え、昨日の大会がデビュー戦でした。
本命だったS2や前日組みの高速用MSが早々に散ってくれたので、あまり気乗りがしなかったARで進撃することに…。
1回戦は他車コースアウト ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2015 11:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>行脚。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35029719/</link><description><![CDATA[Sさんと待ち合わせて、四駆堂～トイパラ～今帰仁行ってきました。

　～四駆堂～
ゆんやまさんとたんたんたさんがいた！
レブ用MSの改善点が見えたので、それは課題。
枯渇寸前だったマルチテープを買えたので一安心。

　～トイパラ～
四駆堂用レブ車にMDP積んでお戯れ。
やっぱり課題は ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2015 01:19:11 +0900</pubDate></item><item><title>MSレブ所感（備忘録＋α）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35005971/</link><description><![CDATA[バンパーを交換（タイムを残したのは折れた後…）。
フロントアンダーとリア周辺を再検討。
LCは2個目は空気だけど1個目が絶望的に入らない（前半でインリフトorそもそも高い）ので、そこら辺を捻じ込めるようにする。...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2015 20:25:31 +0900</pubDate></item><item><title>仮定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/35004697/</link><description><![CDATA[さて、来る22日のイベントのレイアウトがどうなるか…というヤツなんですが。
コース提供者から提示された条件として「モーターは黄色まで」ということもあり、さて、どうしたものかな？という事態に陥っています。
普段赤以上で走らせるようなコースになると面白味に欠けるので、「素組みワンチャン」「モーターを ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2015 17:07:02 +0900</pubDate></item><item><title>修行用MS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34969957/</link><description><![CDATA[vs刹那さん用マシンは一通り完成。
本番用シャーシに載せ換える前に四駆堂で流してみたら思いのほかタイムは出てたので、極端にアホなことにはなってないとは思います。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2015 22:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>ナイトミーティングinマンガ倉庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34936315/</link><description><![CDATA[昨日21時頃に「何かVSで載せ換えられそうなヤツはないかな？」と思いつつマンガ倉庫に行ってみたら、コースで走らせている集団に遭遇。
ここは取り敢えず乗っかっておこう！と手持ちのマシンをは走らせてみると、まあ完走できそうもないですよね()
DBから0着で即LCってあたりが鬼畜。しかも真っ直ぐ飛ばな ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jan 2015 14:55:59 +0900</pubDate></item><item><title>続・食わないタイヤでの戦い方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34839230/</link><description><![CDATA[四駆でゼロカウンターでの定常円旋回を目指します。

ヨー軸に対する旋回挙動を考えます。
車体の向きが変わる要素として、フェンスへの接触およびその反発を利用します。
フロントが弾かれればイン側を向き、リアが弾かれればアウト側を向きます。なので、フロントは適度に弾かれ、かつリアは極力弾かれない車 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2015 01:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>食わないタイヤでの戦い方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34838769/</link><description><![CDATA[9月半ばのSX系ネタからの流れです。
四駆堂で走らせるときには基本的にタイヤは食わないものとして開き直っているので、その辺も絡めて、僕なりのある程度の速度の出し方的な小ネタを綴ってみようかな？という感じで。

「推進力を最大限に引き出す」が最重要課題です。
まず、ステアリング機構は基本的に存 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2015 23:59:37 +0900</pubDate></item><item><title>SFM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34786773/</link><description><![CDATA[今年の「年末だよ！キワモノ祭り」は現行唯一の2mmペラ車として名高いコイツです。

昨日


ペラシャを探しに行ったものの見つからなかったので


腹いせにボディを換えてみました

2年前に一瞬だけ遊んだ後、放置してたブツです。

この辺頑張りました。
...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 14:32:05 +0900</pubDate></item><item><title>BANBAN21豊崎とみとん店 &amp;#39;14Dec.～レイアウト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34731936/</link><description><![CDATA[今回は主に僕の案でレイアウトを組んでみました。


コースアウトポイントとしては、

空中回廊1つ目の登り着1と

空中回廊2つ目の下り着地ハーフです。
あと、ローラーやブレーキのセッティングがちゃんとできてないと、バンク登坂中のLCで飛びます。
全長は140.8m見当、MA素組み ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2014 22:12:57 +0900</pubDate></item><item><title>実験機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34704970/</link><description><![CDATA[エンペラーのシャーシを流用して、MSフェスタジョーヌを新造。
ホームではMAがそこそこ走ってる割にフェスタを見かけない感じがしたので、敢えて別のシャーシで組んでみましたとさ。

見た目は至って普通ですが、

見る人が見ればコンセプトが即バレてしまう感じのマシンです。

走りがどうなるか ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2014 02:15:57 +0900</pubDate></item><item><title>うーん…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34556720/</link><description><![CDATA[そりゃそうなるわな

...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 23:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>戯れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34546556/</link><description><![CDATA[お茶のオマケの

こんなのを

こうして

こうすると

楽しい！
...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2014 13:15:24 +0900</pubDate></item><item><title>辛勝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34533556/</link><description><![CDATA[今日の四駆堂レースは入賞こそできたものの、色々と課題の残るバトル だったな…とソロ反省会モードです。

先週の走行会で使ったマシンのマイルド版として作ったマシンが今回成績を残してくれたのですが、周囲のマシンを見ていると、あれでもまだ過剰だったかな？というのが印象でした。
今回は小径ローハイト縮 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2014 23:57:44 +0900</pubDate></item><item><title>スパッツ、廃案。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34511781/</link><description><![CDATA[作ってはみたものの、殆ど走らせることもなかったフラット用S2を動かしてやろうと、ふと「スピンアックスのポリカでスパッツにしたら個性的じゃね？」と思い立ったのが半月ほど前の話。

いざブツを確保して製作に着手してはみたものの、一般的な小径ローハイトホイールだと、オフセットをゼロにしてもフロントのツ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Nov 2014 00:30:54 +0900</pubDate></item><item><title>作ってみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34505014/</link><description><![CDATA[カスタムカーのベース車両風の何か。
事故ってステッカーが痛んでたアビリスタからステッカーを剥がしまくって、「まだ手付かずですよ」的なマシンになればな…と、半ば行き当たりばったりな感じのクォリティですｗ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2014 21:49:54 +0900</pubDate></item><item><title>LC対策のスラストやブレーキの有効性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34496232/</link><description><![CDATA[スラスト角が足りなくてコースアウトしたり、ローラーセッティングに対して速度が余ってしまってLCが入らなかったり…というのはよくあることで、そうなると
「スラストはつければつけるだけ抑えが効く」
「ブレーキを使えばLCクリア率向上は確実」
と思い当たることがあります。


……


 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Nov 2014 11:21:00 +0900</pubDate></item><item><title>ミニ四駆走行会＠四駆堂</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34490354/</link><description><![CDATA[行ってきました。

今回は着地0のLCが2箇所(うち1箇所は逆LC)という鬼畜系ショートフラットでした。

周りを見てる限りだと、速度を上げようとすると1つ目のLCで浮きがちになる雰囲気。特にフロントバンパーの剛性が高そうな方々。
幸い僕はそこは軽傷で済んでいたので、重心を落としまくってい ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2014 13:38:11 +0900</pubDate></item><item><title>今帰仁遠征・Part5だか6だか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34470537/</link><description><![CDATA[多分それぐらいだと思います…。
備忘録も兼ねて。

今回はDBx3にLCジャンプx3ぐらいのごくシンプルな立体…と思いきや、LCジャンプから着地1枚を経てのDBという鬼畜セクションが1箇所。
ノーマルで走らせれば無難に完走こそできるものの、レブに上げるとブレーキが悩ましくなる…という感じ。 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2014 03:03:03 +0900</pubDate></item><item><title>２連荘</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34441105/</link><description><![CDATA[～土曜日～
全長230m超の高速立体。テクニカルコーナーからのDB着3、連続バンクからのDB着2、連続ウェーブからのLCカタパルト着3以外はほぼ平面…というかフラット。
当初は最低限秒6.5程度(37秒前後)ぐらいは要るだろうと思ったら、蓋を開けてみたら秒5.4程度(44秒前後)に収束…。
L ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Nov 2014 08:40:03 +0900</pubDate></item><item><title>妖怪のせいなのね()</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34373029/</link><description><![CDATA[アニメ見ながらミニ四駆弄ってたら、こんなのができあがってた。



ちっさいおっさん妖怪の仕業や！...]]></description><pubDate>Sat, 01 Nov 2014 01:56:26 +0900</pubDate></item><item><title>可愛いハッチバック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34367456/</link><description><![CDATA[普段はアバンテ系多めで走らせてるので、そろそろいつもと違う雰囲気のマシンも走らせてみたいな…と思い立ち、ふとプジョーの206に手を出してみました。
叩き売りマシンのサルベージというか、まだ触ったことのないシャーシに対する興味というか、気分転換というか、ネタ用というか、色々と思うところがありまして。 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Oct 2014 03:58:00 +0900</pubDate></item><item><title>S2を弄ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34361447/</link><description><![CDATA[去る日曜日に今帰仁で走らせてたS2の仕様を変えてみました。
というのも、流用元のフラット車が小径専用だったこともあり、そのまま立体用装備にしたところ、案の定、下回りのセッティングの幅やタイヤの選択肢が気になったのですよ。
ついでに「HD2/3だと速度が余るし、LDだと速度が足りない」というシチュ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2014 00:47:15 +0900</pubDate></item><item><title>しっぽを振ってみよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34251439/</link><description><![CDATA[

相変わらずのミニ四駆ネタです。

以前からMS提灯を走らせていたのですが、ふと「リアの制振が心許ないな」という気分になり、何か制振ギミックを…というわけで。
普通にビス立ててマスダン…というのは芸がないというか、事故るとビスが曲がったりするリスクが増えるので却下、無難に東北ダンパー乃至 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2014 23:12:05 +0900</pubDate></item><item><title>右往左往　～相変わらずのミニ四駆日記～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34239952/</link><description><![CDATA[　～朝～
S間さんと「BANBAN行く？」「その前に開くのかな？」「取り敢えず行ってみよう」とメールを交わして見切り発車でとみとんへ走るも、着いてみれば全館まるっと開くんだか開かないんだか判断つかない雰囲気。
現地で土嚢を片付けていたスタッフさんと思しき男性に声を掛けて確認をとるも、「まだわから ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Oct 2014 22:27:19 +0900</pubDate></item><item><title>今帰仁遠征・Part2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34163528/</link><description><![CDATA[去る金曜日の遠征の熱も冷めやらぬまま、改めて走行会に参加してきました！
前回の画策もあり、今回はジュニア勢の参加なしの「大人だけ」という環境でした。
これまでのレイアウトを拝見しても「ジュニア勢ワンチャン」という感じの低速レイアウトだったので、今回は敢えて中高速立体にチャレンジ！というコンセプト ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Oct 2014 03:15:21 +0900</pubDate></item><item><title>～独り言～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34124816/</link><description><![CDATA[四駆堂はLDP～開けポンHDPぐらいなら高さを意識すれば前後スキッドだけで充分流せる。

タイムはコブラ＆アオシマパーツ天国。アスチュートのオープントップ欲しい。ラジ四駆激アツ！HDP/HD3の2014残ってた。

往路で多幸山流してたら、途中で登り車線が土砂崩れみたいな感じで15mぐらい片 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2014 04:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>中北部界隈にて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34124791/</link><description><![CDATA[「今帰仁で走行会やるよ！」とのことで北上がてら、四駆堂に立ち寄ってみたら、偶々U里さんを発見。
U里さんのマシンの走りを見てると、「S2相変わらず強いな」という印象で、気を抜くと例の如くサクッと狩られそうでgkbr。
最近駆動を観察してるMSを走らせてみたところ、着地とマスダンの容量バランスのズ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2014 04:03:21 +0900</pubDate></item><item><title>小改修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34118671/</link><description><![CDATA[トイパラ仕様から四駆堂対応版へ]]></description><pubDate>Fri, 26 Sep 2014 01:50:03 +0900</pubDate></item><item><title>新車！　～SXXで遊ぼう～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2285897/blog/34051054/</link><description><![CDATA[と言うわけで、フラット用SXXを作ってみました。
リアはカーボン強化の3点止めステーに直接モーターピンを打って830、フロントはマルチワイドに右9-8WAと左830。
軸受けとギアベアリングにMAやARに付属してる低摩擦のやつを突っ込んで完成。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Sep 2014 20:54:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>