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ミッションオーバーホールの次は見栄えも大事ということで、結構やれてたホイールの全塗装及び、ひび割れしていたダッシュボードの補修です。もうこうなったらとことんやってしまおうということで費用はどうでもよくなってきていました。なんというか、このスパイダーSR３クワドリという種を後世まで保存するんだという使命感に駆られて（単なる自分に対する言い訳でしかない？）ショップさんにお願いしちゃいました。

それでは、塗装後のホイールです。めちゃ綺麗で新品に変身しました。

さらに、ひび割れていたり内側パッドがえぐれていたダッシュボードも表皮張り替えで非常に見た目が良くなりました。
まずは、補修前です。

そして、補修後です。

ついでに、グローブボックスの扉が変形していたので新品に交換しました。扉の変形はスパイダーお約束だそうな。


まだまだ、整備は続きます。。。。。（泣）

購入当初シフト時のギア鳴りがひどく（特にセカンドシフト時）、スムーズなシフトが出来ず気持ち悪い思いをしていましたが、それを解消すべくミッションオーバーホールもついでに敢行しました。開けてびっくり、なんと２速ギヤのスリーブと噛みあう所のギヤが９本飛んでいました！


２速ギヤの新品部品は数十年前から欠品中で、リプロ品は６万円近くする上に仕上げが甘くてバリが有ったりするらしく、ショップさん在庫のジュリア1300GTジュニアに付いていた中古の２速ギヤ（2000と共通です）を仕上げて取付けてもらいました。
シンクロリングは全てのギヤのシンクロリングが減っていましたので、５個交換です。とほほ。。。
やはり、ドレンボルトの磁石には相当の破片が付着してたそうです。自分もかなりいい加減なシフトしますが前オーナーさんは凄そうな方ではと想像いたします。
さて、オーバーホール後の感想ですが、足回り一新の感覚と同様に全くの別物で、スパスパシフトは入るし１速にもいちいちセカンドに当てる必要もなくすんなり入ってくれました。オーバーホール後は500kmくらい走らせて再度ミッションオイル交換とのことですので一生懸命距離を稼いでいる毎日です。しかし、シフトが決まりだすと今度はデフのコツコツ言うバックラッシュが気になりだすという負の連鎖？というかさらなるリフレッシュへの欲求が募ってきました。キリがないですね、ネオクラシックの世界は。。。。

昔乗っていた２代目TTロードスターで良く利用していた勤務先近くの駐車場での動画です。めちゃカッコ良くないですか？サンダーバード（人形劇）をリアルタイムで観ていた世代としては結構感動するんじゃないでしょうか？

次はリア足廻りです。コイル＆黄コニの組み合わせでT型バーのブッシュをウレタンに新品交換し、デフオイルまみれだった状態を洗浄。ついでにデフも洗浄して非常に綺麗になりました。写真にチラッと見える燃料ポンプのマウントも交換。ついでにホースも新品交換。ところで、よく聞くアルファダンス（リアアクスルが左右にユルユルする問題）はこのT型バーのブッシュがへたることで生じるとのことです。ここで、前後足廻りをリフレッシュした後の乗り心地ですが、やはり別物でした。段差を乗り越えるときや、ブレーキ時のギーギーなる音は完璧になくなり、ロードホールディングはシャキッとしました。ステアリングも若干軽くなった気がしますというか、自分的にはまったくOKです。さて、次回はギア鳴りを解決すべくミッションオーバーホール断行についてです。

３週間ほど整備に出していたスパイダーが帰ってきました。前回の問題点のみのリフレッシュにとどまらずほぼフルレストア的にやってもらいました。総額は購入価格をはるかに超えました。（泣）それでも全然惜しくないほどに仕上げてもらい、いまは楽しくてたまらない時間を過ごしてます。どこをどう整備・修理したかはメカ音痴ながらも徐々に書いていこうと思います。まず最初はフロントの足廻りです。コイルとショック（黄コニ）変更に伴って各ブッシュ交換、さらにアッパーアーム新品交換並びにブッシュ打ち替えを実施してもらいました。やれていたパーツ類もブラック塗装してもらいとってもリニューアルされた感じがします。しかし、未だに新品パーツが揃うのには驚きました。足廻りはジュリア系と同じであることも今回知りました。なんだか楽しすぎる世界に突入した気がします。一方で、若干恐ろしさも覚えますが。。。。次はリア足廻りについて書こうと思います。