ハイドロアシストの最適化～

コレマタ4年前の画像ですが↓・・・ｗ。



トヨタ系、ジムニー系（Samurai)系では有名？なTrail Gear社
のハイドロアシスト、ラムシリンダー　ボア2インチ×ストローク8インチのブツ装着の図ですﾅ。

前回の記事、ハイドロブーストに すんなり移行出来たのも
この時に吐出量の多いパワステポンプ、PSオイルのクーラーを既に装着していたからですﾈ。

デス故１までの純正パワステは、アシストが弱くオフでドハマると酷い事になる事が多かったです。
所謂ニッチモサッチモ～♪　なにも切れないｗ。

ディスコ２は、その辺りが改善されて３５タイヤ迄は問題ないと聞きますハイ。




ハイドロアシストの利点は・・・

ハマってステアリング切れない程の負荷の時にでも、片手運転でラクラクスイスイ～♪
ステダンが必要なくなる＝ジャダーは起きない。
（実は起きている状態でも封印されるｗ。その前に基本整備が為されている事大前提！！！）
オフ走行時に外乱からキックバックは起きない＝勝手にステアリングが回る事はない。

過去に聞いた話。
キックバックで持ち手が悪く親指骨折だなんて・・・ｗ。
それはハイドロアシストでは起きませんﾈ。


良い事づくめのようですがー
コレ慣れが必要なマイナス項目。以下


PSポンプが減圧傾向の時（減速時）
オイルの流速が追い付かず、激オモステに豹変する時があるｗ。
当然の如く、ステアリングは勝手にセンターに戻る力は殺されるので、戻らない・・・
要は、自分で戻さなければならない。

コレ慣れないと、交差点曲がった直後にアクセルガバっとONに不用意に開けようものなら、
ステアリングが切れたまま切れた方向に爆走します・・・ｗ。

ただ慣れると快適このうえないです。
一般走行はすこぶる軽いのに、変な挙動 不穏な動きは一切封じられますので、安定しています。
高速走行こそ本領発揮？ｗで、安心感、安定感は高いですﾈ。

ただ・・・
PSポンプ故障、ベルト切れの場合も、激オモステに豹変！　まともに操舵出来ません～
コレは覚悟して置きましょうｗ。

また・・・
ノーマルの生鉄パイプ被せた位の安直強化ドラッグリンク・トラックロッドだと、
据え切りするだけで、ひん曲がって行きますｗ。




以上のハイドロアシストの性格上、
ラムシリンダーのボアがデカくなれば、アシスト力も大きいけど、動きが遅い。
反対にボアが小さくなればアシスト力は小さくなり、動きは早くなる・・・
という相反する関係性が存在します。　ﾁｮｲっと考えれば、アタリマエ　だがｗ。

よって、PSポンプの性能、ステアリングボックスの抵抗にもよりますが、
一般的にオンロード走行も考慮すると1.5インチが最適のようです。。。




気付きましたか～↑の画像ｗ。

ハイワタクシ無知から最初に2.0インチのを入れました。。。

というかストローク8インチだとTGは2.0ボア。　
その他のサイズのシリンダーだとPSC社が有名ですが、PSC社は米国以外に発送してくれないので
他に当時は選択肢が無かった。　というのが真相ですﾖ。。。

結局自分はフルハイドロ用の吐出量も圧力もMAXに近いPSポンプを使用して、
一般走行に使っておりましたが、
やはりエンジン回転はアイドル付近、減速中だとステアリング操作は重いです。（動きが遅い）

この辺りのたかが0.5インチ差は体感的には恐ろしく違うような気がしていますﾈ。




でー、本題ｗ。

今回ハイドロブースト導入により、オモステ感がなお顕著になるであろう！
と思っていたが、
素人High flow仕様にイジったHBのお陰か、
差ほどでもなかった・・・（獏）

でもやっぱり重いから、軽いのにしよう～♪　
で、PSCより　1.75インチボア×8インチストロークのラムシリンダーを取り寄せて見ることにした。
1.5ボアに行けない理由は後述するが、
既に使用しているロッドエンドのサイズから、なるべく余計な加工を増やしたくないからですﾅw。

今回はebayでもamazonでも海外発送してくれないブツなので、
USA-get という代行輸入業者をお初で使ってみることにしたとさｗ。

USA-getの代行輸入は、まめにメールで連絡入るし、手数料も思ったほど高くもない。
お手軽なので、米国内しか発送しない業者相手には、結構お勧めですﾖ。








んで、全て端折って装着終了の図・・・（爆）

サイズ的には同じ表記でも、既にロッドエンドのサイズは決まっているしー、
エンドのフレームのマウント位置は溶接していて変更できないので、


今回はラムシリンダーの固定用ロッドエンドを5/8から3/4に変更する為に、タップ切り直し・・・
各部長さ切り詰めの・・・長さ調節は必至・・・

で、なんやかんや大変だったｗ。





んで
















ちょっと軽くなって操作は楽ﾁﾝｗ。　基本あまり変わらずｗ。　

まぁ～0.25インチの差だけどもし～　PSCPerformances Steering Component だぞいｗ。（虚栄）

PSCゼンゼンクオリティ高い造りです！













さて・・・営業回りでもすっかﾅ・・・（泣）