プラグを外してダイヤルゲージをセット、上死点を探ります。車体へのゲージ固定が困難なためホイールバラサーを隣に置いて固定しましたが数値がフラつき安定しません。

仕方なくそのまま、昨日と同じ基準図をフライホイールに貼ってマーキング、クランクを回してマニュアル記載の上死点前1.8mm辺りに持っていくと、アレレ、基準線とマーキングがズレてます。

考ること数分間、点火角度の計算間違いに気付きました。
ピストンストローク50mmを半分に割らずに計算して上死点前15.4°と思っていましたが、本当は21.9°でした。