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クルマの選択とは人生のその時々において何を優先するかによって決まります。今でもドイツに駐在していたならばメインカーとして選択することはまずなかったでしょうが、日本で「週末の芝刈り＋α」を主要用途に郊外を気持ちよく走りたい、そんな今の自分には最良の相棒だと思います。
ハッチバック対比で重厚感が増した乗り味は、郊外一般道を法定速度＋α（？）で巡航する時に最も高い満足度を得られます。本国でもそのようなドライブシーンで最適化するよう設計されているのだと想像します。かといって決して退屈なわけではなく、日本の道路事情では必要十分な1.4Ｌ直噴ターボのパワーとＤＳＧの小気味良いアジリティは、本当によくできていると評価します。
スタイリングは「デザインのためのデザインをしない」ポリシーはとても好感が持てる反面、やっぱりemotionalな訴求は必要で、その点はＲ－Ｌｉｎｅの加飾が上手く補ったということでしょうか。
私見ながら、濃色系との相性は抜群だと思います。
高くて「良いクルマ」はほかにも数多ありますが、「良い選択」こそが密かに自慢したいところです。

本日付け日経電子版記事の見出し。

「日本のVWファンのロイヤリティーはなかなか高いぞ」という趣旨の取材。

当然に、他ブランドからの乗り換え獲得には大きな困難が伴うという記述は勿論あるけれど、浅薄な批判記事が氾濫する現下の風潮においては、大いに評価に値します。

日経よ、お前もたまにはいい記事を書くではないか！

しかし、VWイコール「欧州車の入門モデル」の記述はちょっと不満(￣Д￣)ﾉ

本国でaudi→mercedes→volvo→bmwと体験してきた私からすれば、

VWイコール「入門者から、違いがわかる『通』までを唸らせる、懐の広くて深いクルマ」

ってところですが、言い過ぎ？(*^^*)

でも久々にちょっと良い気分デス♪

日本のVWファンとして、引き続き頑張りましょう！