青緑カエルのブログ一覧

大晦日の本日、
皆さんはもう新年を待つばかりでしょうか。


私は今頃やっと年賀状の印刷を
しているところです(´･ω･｀;A)　アセアセ

今年は、たくさんのイイね！をいただいた方々、
コメントをいただいた方々、
お友達になっていただいた方々、
中でも直接お会いできた方々、
大変お世話になりました m(_ _)m

おかげさまで、
楽しい時間を共有することができました♪

自分自身のことでは、
９月にMINIを増車し
964との2台体制という
贅沢をしてしまいました。

今後もこの体制を維持できるよう
頑張りたいと思います。

来年も引き続き
どうぞよろしくお願いします。

皆さんがよいお年を迎えられますよう
お祈りしております。

これについては、
みなさん、ご意見が違うと思います。

必要だと思っているかた、
そんなの必要ないと思っているかた…



僕もずっと、「必要ない」と思っていました。

ところが…

最近、どうしても必要だと思い始めたんです！




なぜかというと…

運転中、すごく汗をかくようになったんです。

まさに、「手に汗握る」 という感じで… (^_^;)




MINIではそんなことないのに、

　　マイ９６４の時だけ！！




高速道路を違法な速度で飛ばして

緊張を強いられる状況で…　とかじゃなく。



　　僕はいつも法定速度を守ってますので (^_^)v



マイ９６４のハンドルは本革巻きですが

汗をまったく吸収してくれません。



汗で手が滑ると思うと、

余計に緊張が高まって

ますます手に汗をかきます。



手のひらの汗をズボンで拭って

なんとか手が滑るのを防いでます。



せっかく手に入れた憧れのスポーツカーが

こんなことでは楽しめません (-。-;)




という訳で

このたび、急遽グローブを手に入れました。



これで、安全に快適にドライブできそうです♪




でも…　冷静に考えると…




法定速度で走ったくらいで

手に汗握るようなスタビリティの無さって…


ポルシェとして恥ずかしいではないか！




そこで、俄然こんな気持ちが頭をもたげます。


　　足回りがよくない？　

　　足回りのセッティングが必要？

　　ショック？　サスペンション？

　　車高調？　んっ？！　車高ダウン？ (^_^;)




確かに、ノーマルの足回りだから

腰高感があって、コーナーでのロールも気になっていた。




う〜〜ん(>_<)　

良からぬ考えが芽生えようとしている〜（ヤバい）




車高調の値段、昨晩ネットで調べまくったけど


　　　　高 〜 い ！！



しばらく悩みは続きそうです…

今朝、パソコンを開くと、

マイ９６４のイイね！が

ジャスト「５００」になってました。




キリがいいのと、

こんなにたくさんのイイね！を

いただいたことが嬉しいです(*^_^*)




また来年もよろしくお願いします。

みなさんもよいお年を迎えられますように…

昨日、

チューニングＲＯＭ交換の前と後に

マイ９６４を走り比べしましたので、

その感想を…




これは、

あくまで僕の主観と期待がたっぷりと入った感想です。

「そんな訳ね〜だろ！」みたいなご意見もあろうかと…



そこはグッと我慢して（いや、しなくていいです(^_^;)）

率直なご意見をいただければ結構です。




結論から 申し上げます




　　　エンジンはよくなりました (^_^)v




　　○全域でトルクアップしたと思います。

　　○特に４０００回転以上は
　　　一気に吹け上がるようになりました。




◆街乗り（Ｄレンジ走行）

【交換前】

　・Ｄレンジでのゆっくり加速では、
　　２０００回転でシフトアップします。

　・２速発進だと、車重を感じるもっさりした加速です。


【交換後】

　・１８００回転でシフトアップするようになりました。

　・クルマが軽くなったように感じます。

　・エンジン回転が軽くなったように感じます。



◆ハイペース（マニュアルモード走行）

【交換前】

　・全回転域で「シャ〜ン」という
　　空冷独特の軽快なエンジン音

　・５０００回転以上で、さらに高音になり
　　いい音がするが、エンジンが回っているわりには
　　加速の伸びはあまり感じない。


【交換後】

　・低回転からクルマが前に押し出される感じ

　・４０００回転以上は、「暴力的」とも言える
　　強烈な加速に変わり、一気に吹け上がる。




以上が、昨日の簡単な感想です。



　　 コストパフォーマンスが高く、

　　 とても満足な結果となりました。　



【疑問点】

　シフトアップの回転数制御は
　Ｔｉｐのコントローラーの役割であって、
　ＲＯＭ交換は関係ないと思うのですが…？？

　でも、実際に変わりました(^_^;)

今日は、

昨日届いたばかりのチューニングＲＯＭの

交換作業にチャレンジ〜 (^^)/




ショップに作業してもらうよう、

先日、打診はしていたものの…



取説見てたら、

なんか自分でできそう な予感が…



まぁ、ダメ元でやってみるか〜！　と

　　　いつになく強気（笑）




さっそく作業に取りかかりますが

ＲＯＭが入っているＤＭＥユニットと

コネクターをはずすという

初っぱなの作業で、いきなり大苦戦（汗）








それだけで３０分もかかってしまいました f(^ー^;



なんとかＤＭＥユニットを取り出して、

ＲＯＭが装着されている基盤が現れました。






ＲＯＭに被さっている黄色いカバーは

手で簡単にはずれると書いてあるのに

　　どうしてもはずれない (-。-;)








そこで、カバーが付いたまま

次の作業のＲＯＭ取り外しへ…



ドライバーでこじって、こじって、

かなりの力を入れたら



　　バキッ！ という音ととも

ＲＯＭが浮き上がりました。




ところが…

浮き上がったのは

ＲＯＭだけじゃなく



台座も一緒に…



　　台座がぶっ壊れました…　(゜◇゜)ガーン



壊れた破片とともに、

僕の心もガラガラと崩れ落ちました↓↓↓







取り外したノーマルＲＯＭの

足は折れ曲がってるしぃ(>_<)




その上、基盤にはドライバーでこじった

たくさんのキズが…　　　マズい…　(゜ロ)




この時点で、

　　　エンジン不動になったなと覚悟しました。




考えたことと言えば…


「やっぱりショップに頼めばよかった…」


「手押しでガレージに仕舞わないと
　　ダメか…」


「ＤＭＥユニット高いんだろうな〜、
　　何十万かかるんだろ…」




後悔先に立たず…(T_T)




仕方ないので、

チューニングＲＯＭを台座に差し込み、
（差し込み部分だけは残ってました）







試しにコネクターだけ繋いで

イグニッションキーを捻ってみました。




すると、　　なんと！



エンジンかかりました〜 ＼(^O^)／



あまりにホッとして、

　　　泣きそうになりました (>_<)




　　　　奇跡的です。(゜◇゜)




さっきまでの逆の手順で

ユニットを元に戻し、

今回のＲＯＭ交換作業を終了〜




２時間半にわたる格闘でした (^_^;)