Ｎ．Ｆ．Ｃのブログ一覧

今日、先輩から聞いた話に由ると
僕が勤める某会社の社長曰く「チャッピーヤバイねん」だそうな。
え～？身に覚えが無いですよ？何か悪い事した？

何がヤバイか？と言うと、年間出勤日数が労基に引っかかるかも？
要するに【出すぎ】らしい。
確かに出勤日数はここ５～６年ＴＯＰ（のはず）ですが、
休むに休めない状況立場なんだから仕方ないじゃん？

２週間連続出勤なんて当然って所に配属されてるし、
少し仕事が減ると、他の忙しい所に応援に出される。
そこが終るとまた別の・・・とか、元の所にとか。
そりゃ～出勤日数も増えますよ～♪

４５日休み無し＆残業２Ｈがもれなく付いてますなんて事も有ったナ。
今現在も１０月２３日～連続出勤中、
次の休みは１１月１２日の予定。てか、確定。

本人が楽しく？仕事してんだからイージャン！
と思うのは僕だけ？

欲を言うならも少し年収を・・・ね？

仕事帰りに持って帰って来ました。
ボンネットォー！非常に格安です。
価格は教えれません。
後はダクトを２点程段取りしなきゃ。
ＡＥ－９２　スーチャーのダクトを前後逆に
付けるのも良いかナ？

今っぽく切り込んでパテで仕上げて行くのもいいナー。
んふっ、ゆっくりと進めますかぁ。

フッフー。
昨日届きました！某お友達氏オリジナルパーツ。
その名もクーリングパネルです。
既にラジエター側は装着してますが、
この度はボンネット側です。
改造ボンネット（リファインボンネット？）に装着します！
エヘッ、楽しみだなーｗ

まぁまだ計画の枠を出てないんですけどね。
お安く２０５ボンネット（ノーマル）が手に入りそうなので。
その１　クーリングパネル取り付け。
その２　エアクリのあたりを切り取り、昔のアルトワークスか
昔のミラターボのダクトを取り付け（パテで仕上げ）。
その３　インタークーラーかサージタンクあたりに何か細工を・・・。
その４　やり過ぎるとスパルタンなイメージになるので、遊び心を取り入れる。
要はエンジンルームを冷やしたい訳で。
何処にナニをどう着ければ効果的！とか解らないけどｗ
何もしないよりましかな？と。
まずは部品集めダナ。
後ボンネットの持ち主の気が変わらない内に引き取りに行こうｗ

今日は仕事も休みだし、朝からドライブです。
お山を何往復かして、バイパスに乗り、４速全開！
すると５０００回転あたりでやはり調子が悪くなる
Ａ/Ｆ値も１９になり（エンブレ時と同じ値）チェックランプが点灯。
水温、油圧、油温は異常なし一度４０００回転まで落とし、
再度加速するとやはり５０００回転付近でガクンとなる。ナゼ～？
３速ではならないのに。
そのままショップへ直行してメカの方に相談しました。
あぁだ、こぉだ、これか？それか？どれだ？
で、ブーストリミッターカットしている部品を外し、試運転。
改善されてます。リミッターカットを外したので、ノーマル？の
ブーストしか掛かりませんがｗ
とりあえずブーストリミッターカットの回路？抵抗値？を替える為、
一度メーカーに送ります。
そしてその後にテスト走行、改善していれば再セッティングと成ります。
んふっ！新しい楽しみが出来ました。