Mikey（マイキー）のブログ一覧

ソフト側（法律）的には結局のところモラルが最大のネックになっているようだ。
だから、ハード側（自動車）から攻めてみようと思う。

現在のところ、呼気中のアルコール濃度検知器が有力みたいだが、運転手の特定に問題があるようだ。
逆に言えば、運転手を特定できればいい訳だ。そこで・・・

①　運転免許証の磁気情報化。情報の内容は指紋などの本人を確定できるもの。

②　免許証を読み取る装置を車両に組み込む。ETCの様に、免許を挿入。

③　イグニッションキーを指紋照合式とし、アルコール感知器と連動させる。

④　運転席を監視するセンサーを設け、運転手が席を離れる、もしくは著しく『体格』が変わった場合、エンジンを停止させる。

⑤　上記の装置をECUと連動させブラックボックス化する。

これで『ほぼ』運転者を特定できると思うのだが。
上記の装置は①と②以外は実際に在る物で代用できます。

余談ですが無免許運転の防止にもなりそうです。
ま、コレによる弊害も有りそうですが・・・


この記事は、飲酒運転はこれで無くなる！ について書いています。

巷で話題のLS460。
予約台数が1万ウン千台キタとか。
一台およそ￥1000万ぐらいするのに…

コレがホントの一兆円産業？
日本はそんなに金持ちが多いのか？
何かの間違いじゃないのか？

残念ながらコレを鵜呑みにするほどオレも若くない。
冷静に考えれば絶対にあり得ない。
では、なぜそうなったのか…

理由は簡単。
社内や関連企業に『買わせた』から。
間違いない！

LEXUS の他の車が月間100台も売れてないのに。
LS460だったら、月10台も売れれば良い方だろう。普通は。
というか、日本国内でコイツが何万台も走ってたら・・・

もうプレミアムじゃないだろ！

日曜日。何気にいい天気だったので、ドライブに行って来た。
愛車のコペンも、土曜に洗車してご機嫌な様子。
もちろんオープンにトランスフォーム。

目指すは白山スーパー林道。
家からおよそ一時間、快適に飛ばして入り口付近に無事到着。
早めの昼食を摂っていざ入り口へ。

料金所を通過して、最初の停車場へ。
画像はここで撮影したもの。
紅葉にはまだ早かったかな？
気を取り直して更に奥へ。
ここまでは順調だったのだが・・・

いきなり渋滞につかまる。そして進まない。
歩いたほうが速いんじゃない？ってくらいに。
そんなこんなで、渋滞を抜けたのは一時間以上経ってから。
原因は、車であふれかえった駐車場。
もう入れないのに、まだ入って来るもんだから・・・

更に先を目指すが、駐車場はどこも満車状態。
Ｕターンすら出来ない。
仕方なく岐阜県側へ。

山の上のほうに来ると山肌一面の紅葉が・・・
しかし、停車できない。写真撮れない。
しかも山の中なのに、やたらと排気ガス臭い空気。
オープンカーなので、もろに肺の中に・・・

唯一の慰めは、コペン２台とすれ違った事。
もちろん皆オープン状態。
こちらが手を挙げて挨拶すると、向こうも手を挙げて答えてくれた。
コペンオーナー同士つながっているなぁ、と感じる瞬間だった。

結局、スーパー林道を抜けるのに３時間近くもかかった。
勿論、引き返す勇気も無く、そのまま白鳥経由で家路に。
・・・遠かったなぁ・・・

今まで、コペンの乗り味に不満を感じていた。
だってものすごい突き上げなんだもの。
毎日通勤で、路面電車の線路を横断しなければならないのだが、
石畳と線路の段差が酷すぎる。
コペンの硬い足では脳が揺さぶられる。ホントに。

そんな訳で、足回り改良作戦の始まりだ。

最初は、セオリー通りホイールから。
バネ下の軽量化はボディー側の数倍有効だから。
だから思いっきり軽いヤツを着けてみた。

が、効かない。ちょっと変わったかな程度。

気を取り直して、今度はボディー補強。
と言っても純正で売ってるヤツ。
だからあんまり期待してなかった。
たまたま置いてあったから付けてみた。

（ウソ。ホントは、わらにもすがる思いだった。）

コレが良かった。憎たらしいくらい効いた。
強烈な突き上げから開放された。
サスが入れ替わった感じ。
鉄パイプ２本の勝利。

ところが、ディーラーの整備兵が・・・
『Anteaterさん、これ車検通りませんよ。』
え、どゆこと？
『タイヤが、フェンダーからはみ出てますよね。』
よく見ると確かにはみ出てる。１センチぐらい・・・
『寝かせれば大丈夫ですよ。』
キャンバー付けるって事？
『はい。』

うそだろ。まだ金掛かるんかい。
最初のボタンを掛け違えたかなぁ。

とある自転車メーカーの社是だ。
意味は『革新か死か』
今この状況に直面している自動車メーカーがある。

『ジャガー』

何とかフォードグループからの売却は免れたが、
置かれた状況は依然厳しいままだ。
新しい後継車のデザインも発表されたが、
思いっきり後ろ向きのデザインだ。新しさが無い。
にもかかわらず、一目見てジャガーとは判らない。

伝統の○○。過去の栄光の××。
確かに、そういった物も必要だろう。
プレミアムブランドなら特に。
レ○サスもそれで苦戦している。

でも、オカルトだけではユーザーは納得しない。
常に新しい何かを求めている。
例えば『MINI』の様な。或いは『コペン』の様な。
今までに無い何かが・・・
『MINI』や『コペン』にあって、『ジャガー』に無いもの。
それは、『革新』的な何か。もしくは魅力。
そのあたりが足りてない。特に今度の後継車。

起死回生の一打。その為の新型車。
それを作る余力が無いのも事実だろう。
だが、それ以外にジャガーの生き残る術が無いのもまた事実。
仮に豊富な開発資金があったとしても、
魅力的な、或いは革新的な車を作れるとは、とても思えない。
残念ながら・・・