ゆうきパパ６７４号のブログ一覧

ちょー久々にログインしましたｗ相変わらずの体調不良で微妙な日々を過ごしていますが、細々？とカーライフを楽しんでいます・・・














さてタイトルにあるＦＳＷショートコースですが、僕は元々は本コースを走っていて数年前まで存在すら知りませんでしたｗｗいや流石に存在は知っていましたが、敢えて走ろうと思った事はなく、本コースのライセンスで走れる事も一昨年位に知りましたｗ





最初走ったのは多分４年前（だったかな？）から始まった主治医であるＨＫＳＴＦの走行会だったんですが、仲間内でもその走行会（年に二回）だけ走るってだけで、開催時のトップタイムを競うｗｗｗ程度でした・・・



そのブームも去りつつありｗｗｗニスモの納車時とライセンス更新がてら９月にニスモで走った位なんですが、数ヶ月前よりＨＫＳＴＦで知り合ったブラザーカス率いる若者軍団ｗに触発されてサーキット熱がちょっと復活しましたｗｗｗ





ブラザーカス








ブラザーカス君、今時の若者（この言葉使うとホントおっさんやｗｗ）には珍しくかなりサーキットに対する熱情があり色々と試してるが、行き詰ってるとの事・・・がしかし現時点ではメインで走ってるのはＦＳＷだけどショートコースだと言う・・・



しかもタイム聞くと・・・十分はえーじゃんかよｗｗｗまあサーキットは車種と仕様に大きく影響するのは言うまでもありませんが、僕は８６で一緒に走り込むようになりました。



考えてみるとショートをタイムを出す為に走り方を考えたのは初めてです。車載はもちろんロガーを使って僕なりに色々と考えて走りました。凄く楽しいです！サーキットの事をこんなに考えて走ったのは何年ぶりだろう？って言ってもここ三ヶ月で４～５回走っただけですけどｗ



って事で僕が持ってる車のショートベストですが、まずはメインカーである３４ＧＴ－Ｒ










仕様としては


ＨＫＳ　２.８Ｌ　ＶＣＡＭ　ＴＯ４Ｚ

ノーマルファイナル

軽量化無し（実測１６７０キロ位）

タイヤ　Ａ０５０　２９５　Ｍコン



３４に関してはショートは車高が低過ぎて２０１４年にバンパー割って出したこのタイム以降は、タイムアタックはしてませんｗ














次は３５ニスモ











仕様は


運転席のシート交換のみｗタイヤもパッドも完全なノーマルです。



ベストタイムは去年の９月に走ったこれ












この状態で、今の寒い時期に走れば３４のタイム出そうｗｗｗ前後２８５通しの７１Ｒを履いてみたいですね～！





で走り込んだ８６ですが・・・











仕様としては


エンジンノーマル

ファイナル４.５　クスコＬＳＤ

タイヤ　前後２５５　７１Ｒ




でタイムはこれ










ロガーで良いとこ取りで３４秒３～４辺りはいけそう気がするけど結構限界な感じです・・・って言うか３５秒切れたら、ちょっと燃え尽き感が出て来ましたｗｗｗまあでも最終手段は色々と構想があるのでｗｗなんとかＮＡ８６で３３秒台狙いたいとこですね～！





ってな訳でここ三ヶ月位ショートを走り込んだですが・・・そう言えばオレもう一台あるじゃんｗｗｗ買った当初は何も考えずに本コースも何度か走ったんですが色んな意味でヤバイ事ｗｗｗになって来たＮＳＸ－Ｒ・・・







ショートは写真を撮ってもらう為に４年位前に一度だけ流す程度で走っただけで、そこからサーキット走行は封印してました・・・がどうせならＮＳＸでも一度くらい本気？で走ってみようって事でビビリミッターと戦いながら走って来ましたよｗｗｗ



ライセンス更新に来てたＨちゃんに走行撮影もお願いしちゃいましたｗｗｗ
















ＮＳＸ－Ｒの仕様は


運転席シート交換　レカロＴＳ－Ｇ

ブレーパッド　エンドレス　ＭＸ７２

タイヤ　７１Ｒ　（純正サイズ）


って事でまあ事実上のドノーマルみたいなもんです・・・足回りも新車時のままなので１６年落ちっすｗｗ




でタイムはこれ











って言うかＮＳＸスゲー難しいorzまずナニが辛いって重ステが辛いｗｗｗグローブがツルツルな事も相まってハンドル切るだけでクソ疲れるｗｗｗいや～これ文字通りスポーツだぜｗ


あとは・・・ビビリミッター解除出来ないｗこれぶつけたら・・・と考えると限界まで踏めないっす・・・後はリアルなところで言うと３コーナーって言うの？上りの左コーナーが純正のショボイＬＳＤだと空転して全く前に進まないｗｗ



上手い人が乗れば今の状態でも３４秒台前半、３３秒台入っちゃうのかも知れないけどＮＳＸはもうこれでいいやｗｗｗ



でも１６年前のフルノーマル車でこれだけ走るってＮＳＸって凄いな～と改めて思いました・・・あとナニが良いって音！！これエキマニはもちろんマフラーも完全にノーマルです。ええ～車や～



ってな訳で・・・








































バトル終了って事でｗｗｗ

おぢさん体力の限界や・・・







Ｈちゃん写真ありがとうね！ソープはほどほどにｗｗｗ

ライセンス更新にｗｗｗバッテリーの充電の旅を兼ねてあれから全く乗ってないｗニスモっちで軽くドライブして来ました♪

がせっかくＦＳＷまで来たんだから走らないと勿体無いっしょ♪って事で走りましたよ～！






































































「ショートコースだけどｗｗｗ」









いや本コース走りたかったんだけど今週は走行枠がないんだもんorzまあ最後に走ってから既に半年経ってるからリハビリ？にはちょうど良いかとｗ




さて当日は９月として涼しい物の、まだまだタイム狙いの気温じゃないですね・・・






まあタイムはともかくシートを交換してからの初走行なので、どんな具合か楽しみでした♪








今回はちゃんと車載カメラも忘れず持って行きましたｗｗｗ久々に？余裕を持って準備出来たな～ｗｗｗ











ただ相変わらずタイム計測方法で悩みます・・・１７ニスモ、とにかくサーキットアタックカウンター的な物を綺麗に取り付ける場所がありません・・・そこでＩＱ６７４の僕が完璧な設置方法を考え付きました！！！それは・・・













































「完璧過ぎるｗｗｗｗ」






唯一にして最大の欠点は車の情報が一切見えない事だけですかねｗｗｗｗまあショートコースで温度の心配は要らんだろｗｗｗ



ってな訳で完璧な状態で走行に望んだんですがそこで事件が発生しました・・・








































「メッチャ可愛い子が一人で走りに来てる（ハァハァ）」







































画像は当然ありませんがｗｗｗいや～サーキット暦結構長いですけど、若くて可愛い女の子が一人で走りに来てるのは初めて見たかも・・・おぢさんテンション上がりましたｗｗｗただチケット売り場で並んでた時に受付のおねーちゃんが「回数券だと半額になりますよ～どうですか～」ってその子に話しかけてたんですが、その子は・・・






































「マジっすか？」






































おぢさんちょっと萎えたｗｗｗと思ったけどもしかしたらツンデレかも知れん（ハァハァ）・・・・まあどうでもいいですねｗｗｗ



話を戻しますｗｗｗいや～シート良いっす！！！僕としては車の評価が変わる程に激変しましたね～！ＳＰ－Ａは３４でも使ってるのでシートの評価ではなく、やっぱりサーキット走るにはこれ位のホールド性が欲しいですね～



予想通りコーナー時の車の動きが軽くなった感じで今までより安心して踏めるようになりました♪フルノーマルなので相変わらずブレーキはキツイですが極端な言い方すると別の車を運転してる様な錯覚すら感じました。



この日は一本だけの走行と決めたので２５分フルに走りました。この気温下でも安定して３３秒台で走れます・・・でもちょっとでもオーバースピードで突っ込むとアンダーが出るのでその辺の加減を探りながらとにかく走り続けました・・・その結果・・・




































「３２秒８！！」








































うわ～マジでスゲーこの車・・・因みに１７周目なのでタイヤは結構タレてると思います。これで３２秒台か～嬉しいんだか悲しいんだかｗｗｗだって３４ＧＴ－Ｒで死ぬ気で走ってベストタイムが３２秒５ですよ・・・



それを全くのドノーマルでこの気温でこのタイヤで二回目の走行で３２秒台って・・・反則だろこの速さｗｗｗこれで７１Ｒ履いて冬場だとどんなタイムが・・・って意外とタイムに伸び悩むんですよねこれがｗｗｗ



いやでも３５はサーキット走ると評価が激変する車ですね～サーキットと高速道路はホント良い車だわ～街乗りはクソだわ～ｗｗｗ



と言う訳でベストラップの映像です！まあ特にこれと言って見所はないですがｗｗｗ






さて次は本コースを走っちゃうよ～♪と言いたい所ですがこの走行で確実に腰痛が悪化しましたorz腰痛を何とかしないとサーキット走行どころじゃないな・・・

ぶっちゃけニスモってどうなのよ？と思う人が多いと思います。いやオーナーである僕自身がそう思ってます・・・だったら実際に検証しちゃおうよ！と言っても僕が語ったところで全く説得力がありませんｗｗｗだから誰もが納得する形で検証しましたよｗｗｗ










ってな訳で今日現在３５ＧＴ－Ｒ・・・いやチューニングカーのタイムアタックと言ったらこの人以上の人は居ないっしょ！って方に乗って貰いました！







































谷口信輝さん！！










































いや～濃い一日だったｗｗｗこの日は他にも某所で某取材があり３４ＧＴ－Ｒも一緒に某所に朝四時半に集合・・・








ＨＫＳＴＦの鬼畜・・・いや菊池社長は積車で３４ＧＴ－Ｒ、僕はニスモで睡眠２時間で自宅から約１５０キロ離れた某所に向かい取材を終え急いで富士に向かいます・・・某所から富士までの移動距離約３００キロｗｗｗこの時点で既に４００キロオーバーの運転ｗｗｗ




因みに鬼畜・・・いや菊池社長は僕の助手席で爆睡してましたｗｗｗそんなこんなで無事にＦＳＷに到着！！もちろん３４ＧＴ－Ｒも一緒です♪Ｈさん積車の長旅お疲れ様でした！！








走行に備えて準備します！














フルチューンの３４はともかくＭＹ１７ニスモの説明をしたいと思います。今回の主旨は広報車両ではなく実際に市販されたニスモの実力を知るのが目的ですので完全にドノーマルです。なので敢えて全てドノーマルのまま持ち込みました。



がしかしどうしても納得行かないシートだけはレカロのＳＰ－Ａに変更してます。その点だけご了承下さい。







他の当日の走行条件は


・気温約15度前後

・タイヤは走行距離３０００キロ、純正7部山程度、当日早朝他の走行あり

・ＶＤＣはカット、他はＲモード

・エアーは前後共に冷間時１．８キロ


本当は新品タイヤを履かせたいところでしたが勿体ないので中古でｗｗｗ



しかしタイムアタックはガチなので走行前に入念なシート合わせも行いました。








もちろん３４も同様です。








早速ですが注目のニスモのタイムは・・・



























































「１分５１秒３」

※ドリフトボックス計測







これが速いか遅いかはみなさんの判断にお任せしますが色んな条件によってタイムは前後すると思いますが一つの指標が出来たと思います。僕はディーラーから納車されてそのままの状態でこのタイムは凄いと思いますけどね・・・



走行後の感想を谷口にさんに聞きました・・








車はとにかくアンダーステア、車の向きが変わるまでとにかく我慢。でも市販車としての完成度は凄く高い、がタイムを狙うならフロントタイヤを太くする、キャンバーを付ける等が必要である。との事・・・



ニスモ乗りの方はご参考にして下さい！取り敢えず谷口さんドライブをノーカットで♪クリアの取り方、レコードラインの譲り方等々凄く参考になると思います！







取り敢えず暫くは同じ条件でこのタイムを目標に頑張りたいと思いますｗｗｗさて続いて３４ＧＴ－Ｒです・・・諸事情によりホイールが変わってますが気にしないで下さいｗｗｗ








因みに３４ＧＴ－Ｒは仕様としては



・軽量化はしない(エアコン、オーディオ、内装は全残し）

・ギアはノーマル（ファイナル含む）

・触媒装着



こんな仕様でメタボですがｗｗｗブースト１．８キロで７００馬力オーバー仕様です。谷口さんには５年前に乗ってもらって１分５０秒８と言うタイムを出して貰ってますがこの時からタイヤが２６５から２９５、排気系の変更によりブーストを１．８キロに上げパワーは３０馬力位上がってますので５０秒切りは楽勝かと・・・期待が膨らみコースイン！！



がしかし数周でピットイン・・・ブーストが１．３キロ位しか掛からないとの事・・・タービンに異常発生か？！って事で残念ながら走行終了orz













まあチューニングカーにあるある話ですorzって事で３４を尻目にニスモの話をしてました・・・










とそこで僕はある事を思い出しました・・・もしかして・・・












































「あ、ホース裂けてるorz」








こりゃ～ブースト掛かる訳ねーわなｗｗｗいや全然笑えんorz朝の取材でもパワー感が無い言われたのはこのせいだな（涙）ブースト掛かってないしサーキットアタックカウンターが全く正常に動いてなかったのでタイムは気にしてなかったんですが何気なくロガーデータを見ると・・・







































「1分５０秒００！ｗｗｗ」








マジかｗｗｗトップスピードも２７０キロしか出てないのにこのタイムｗｗｗ改めてホースの裂けが泣けて来ましたorzと言う訳で不本意でありますが３４ＧＴ－Ｒの車載映像です♪







いやそれにしても凄いのは谷口さん・・・基本的に3周あればその車のベストタイムを出せると言ってました・・・同じ歳の人間として色々とカッコ良過ぎるぜｗｗｗｗ



とまあ色々と充実した一日でしたが他にも数台３５ＧＴ－Ｒが走りましたがトップタイムはブーストアップで４７秒台・・・もちろんＨＫＳＴＦによるエンジン、足回りのセッティング決まってるからこそのタイムとは言え、ブーストアップで４７秒って・・・良くも悪くもＲＢも古い車になったな～と思わずには居られない複雑な気持ちになりました・・・



でもね・・・






































やっぱりＲＢは最高だね♪








でもね・・・








































３５も凄く好きになりました♪







うーん・・・手放せない車が三台になっちゃたぞｗｗｗえ？８６？いや頑張って維持しますよｗｗｗｗ今後の目標は３４は５０秒切り、ニスモは５２秒台ってとこですかね♪８６は・・・１０秒切りだなｗｗｗ

と言う訳で腰痛を抱えながらｗ予定通り走って来ました♪まあ色エロありましたがｗｗｗその辺も含めてご報告したいと思います♪かなり長いですｗｗｗ












結局シートは間に合わず取り敢えず４点式ベルトだけ装着しました。で引き取りに行ったのが走行前日の夜ｗｗｗ









でラップ計測を今回はサーキットアタックカウンターを仮設で付けようと思ったんですが、仮設はともかく実際に綺麗に取り付けられる場所がパッと見どー見てもない・・・今後ちゃんと取り付けるなら良いけど今回だけの為にサーキットアタックカウンターを買うのは馬鹿らしいので辞めましたｗ





でニスモでダウンロード出来るスマホ用のアプリを使う事にしました。










が固定方法を全く考えてなかったｗｗｗゲスフレンドＴさんが量販店に色んなスマホの固定グッズ売ってるよ～って事で仕方ないから走行前に御殿場のオートバックスで買う事に・・・この辺りから段々バタバタ感が出て来ましたｗｗｗ




走行当日、四点式ベルトの調整も全くしてなかったのでｗｗｗオートバックスの開店待ち時間中に駐車場で調整ｗｗｗ開店してからスマホ固定グッズを適当に何種類か買ってＦＳＷに向かいました。メッチャ良い天気♪って言うか天気良すぎｗｗｗ










３５でサーキットを走るのは初めてなので、とにかくこの車の特性を知る為にまずはショートコースを走りました。がしかし準備でギリギリで午前中最後の一本の枠５分前でしたｗｗｗ



因みにエアーは何となくｗｗｗ冷間でフロント１．８キロ、リアは１．７キロにセットました。







と言うかこの日最大のミスは・・・












































「車載ビデオ持って来るの忘れたorz」









































まあ無いものは仕方ないって事で取り敢えずスマホはドリンクホルダーに固定・・・これが失敗だったｗｗｗダメ元で吸盤式のスマホホルダーに古いスマホで一応動画も撮れる様にはしておきましたが・・・










さてショートですがサーキット初走行の感想は・・・・やっぱり重さを感じますｗｗｗブレーキ、コーナリング共に軽快感はあんまりないですね・・・まあブレーキに関してはパッドの特性かも知れませんが・・・




でもスゲーわこの車ｗｗｗもうどっからでも加速するｗｗｗ誰だこのタービンは下がかったるいとか言う奴はｗｗｗただシートはホントにクソだわ・・・コーナーの軽快感の無さはシートのホールド性の低さもかなり影響ある感じですね～




四点式ベルトで上半身はしっかり固定されてるんですがケツがずるずる動いてそれがどうにも不安感を増すんですよね・・・まあ僕は全ての車をフルバケにしてるので余計にその不安感が強いだけかも知れませんけどね・・・



さてタイムはこんな感じです。








吊るしの状態でさくっと走って３３秒台が出るってホント凄いと思う・・・プロドライバーなら余裕で３２秒台出るんじゃないかな・・・僕でもクリアなら安定して３３秒台で走れそうです・・・一応３４のベストは３２秒５ですが３２秒台なんてそう簡単に出ないっすｗｗｗ




ってな訳で本コースに移動♪















走行時間まで待ちます・・・この時にエアーチェックをしなかった事が後々響きますｗｗｗ取り敢えずショートを走ったとは言え流石に本コースとはスピード域が全く違いますのでブレーキングポイントやコーナリング性能を確認しながらとにかく無事帰る事を大前提としてｗｗｗ走りました。



あっこれ言い訳の前振りねｗｗｗ




って言うかニスモのアプリ、記録が複数残せないみたいで本コースのデータはありませんorz今時そんなしょぼいデータ管理あんのかよｗｗｗ



後から知ったんですがこんなのあるんですね・・・次回までの走行までにこれを導入したいと思います♪

※追記　とっくに廃盤との事orz







いずれにしてもドリフトボックスを積んでたので本コースはドリフトボックスのデータです。まあとにかく結果はこんな感じ・・・









見ての通り初走行は５６秒フラットがベストでしたorzまあでも全くのド素人が初走行でこんなタイム出ちゃうって凄い車だと思いますよホント・・・恒例のｗｗｗ仮想ベストなら５４秒台は楽々入ってますしね～！タラレバ万歳ｗｗｗ




でもやっぱり車は重たいですね。３４と比較すると減速Ｇ横Ｇ共に全然乗れてません・・・いやそれは僕の技術の問題ですけどｗｗｗ特にＡコーナーの進入から１００Ｒに掛けてはもう全然怖くてダメorz



３４の５０秒台の時のグラフと重ねると感じです。










って言うかグラフにするとタイムが「１分５５秒９９」になってるので初走行ベストは「１分５５秒９」でお願いしますｗｗｗ５６秒と５５秒だと響きが違うｗｗｗ





１００Ｒの後のヘアピン進入は車載見てもらうと分かるように前に車が居たので極端に落ちますがＡコーナー進入は僕がビビッてるだけですｗｗｗでもこれはシートを交換するだけでだいぶ違うと思いますけどね～




でも何が凄いってトップスピードはニスモの方が速いってとこですよ・・・ダンロップ進入はこのグラフでは３４の方が速いですけどその前のヘアピンが極端に速度が落ちてるので他の周回ではニスモの方が速いです。




因みに走行後のエアー圧はこんな感じでしたｗｗｗ








なんかＳタイヤ並みに内圧上がりますねｗｗｗ結局ショート１本、本コース１本走って帰りましたが、車の特性やブレーキングポイントは大体分かりましたから次回はエアーも含めてｗｗｗしっかり準備して５３秒台位を狙いたいですね～！




と言う訳で最後はベストラップの車載映像ですが適当に急遽取り付けたので配置や画面のブレや白飛びが凄くて見辛いですｗｗｗｗあと全くのド素人初走行なので温かい目で見守って下さいｗｗｗｗプロドライバーって凄いな～

という訳でタイトル通りニスモ終了しました・・・いや～良い車だった・・・次のオーナーに可愛がってもらえよ（涙）




















































んな～こたぁ～なく予定通り慣らし終了ｗ








いや～ホント面倒くさかったorzって言うか若干予想してましたが慣らしが終わったら萌え尽きた感がハンパないｗｗｗまあでもやっとクソかったるい慣らしが完了したのでその足で２０００キロ点検に出しました。



油脂類の交換と点検及びアライメント調整になるんですが、アライメントは好みで調整してくれるので、街乗りはどーでも良いので調整出来る範囲で目一杯サーキット仕様で頼みました。








その結果・・



・



もっとイケイケなネガキャンにしたい所ですがドノーマルでここまで付けば立派ですかねｗｗｗさてディーラーとはこれでサヨナラｗｗｗこれからイジイジする為にその足でＨＫＳＴＦに持って行きました。












































なんか色々とおかしい３５が横にありますｗ











まあそれはさておき全くのドノーマルで前後約２度のキャンバーを付けるとこうなります・・・



















































メッチャださいorz











これはイカンｗｗｗホイール交換かスペーサー噛ましたくなりますね・・・どうすっかな・・・がしかし完全ドノーマルで、とある事をしたいのでちょっと我慢しますｗｗｗ



でもやっぱりこれ位にしたいわｗｗｗ







まあそれは追々って事で・・・



さて慣らしが終わったので全開が解禁と言う事になりますが、早速全開にしましたｗｗｗまあ普通に速いです。って言うかこの手の車に乗った事のない人がいきなり乗ったら危ないレベルだと思うのでこんな市販車売って大丈夫なんかい？と思う位に速いと思います。



ＡＴだから踏めば誰でも６００馬力ですもんね～！因みにMY07の時に感じた途中までの加速は良いけど上がもっさりって感じはなく上まできっちり回って、良い感じ。まあ同じタービンで今は５７０馬力でしたっけ？出てるんだから当時は意図的に抑えてたんでしょうね～



まあとにかく市販車としては驚異的な速さだと思います・・・が３５の鬼の様なシャシ剛性＆車としての完成度とツインクラッチのシームレス加速のせいか刺激としては、あ～こんなもんか～って感じ・・・



６００馬力でもまだまだシャシ性能が勝ってる感じでじぇんじぇん怖くない・・・やっぱりフラットトルクがそう感じるのかな～？ニスモのＧＴ３タービンは下がかったるいなんて話も聞きますが４０００回転以下が使い物にならないＲＢからすると贅沢な話ってもんですよｗｗｗ



僕の３４は７００馬力ですが経験上ＲＢとＶＲ３８は１００馬力以上の差がないと互角な加速しません・・・まあ僕の３４がマイレギュレーションでファイナルはノーマルってのもありますけどね・・・



まあ色エロ言いましたがスゲー車っすよｗｗｗ取り敢えず四点式ベルトを付けて出来れば今月中にＦＳＷ本コース走りたいと思います♪・・・が体調悪いんですorz腰痛ハンパなくてこのまま運転したら１００Ｒイン巻きクラッシュしそうｗｗｗ



ってな訳でニスモを預け３４を引き取りました♪








何となく最近ニスモな気分なのでｗｗｗ３４にニスモのチタンタワーバーを装着ｗ
















































ってかこれデザイン悪くね？ｗｗｗ








まあ剛性重視って事にしておこうｗｗｗ



しかしこうして乗り比べるとホント全く性格の違うエンジンですね～！もちろんノーマル同士じゃ話になりませんがＲＢはチューニングするとホント麻薬の様なエンジンになりますね♪スンゲー気持ちいい！でもね・・・
















































なんか取れたｗｗｗ








まあそんな所も愛してるぜｗｗｗもう１８年も乗ってますからね♪ってな訳で・・・



















































本コース走っちゃうよ！！







取り敢えずＲモードで走りますｗｗｗ