sakura_sakuのブログ一覧

純正のSSTは、高くて買えません
根が貧乏性なので
こんなん作っちゃいました

ダイアグのカプラーONで、ワニ口をアースに落とすと
ピカっとひかり
点滅で番号をかぞえ、コード番号を拾います。

車両側のカプラーにあう、カプラー？を
探すのが一苦労でした。
一般的なOBDカプラーじゃないんすもんね。

んで、どーしたかと
ネットオークション
ヤフオクをPCの画面と、にらめっこっすよ
やっと見つけて

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d170945149


商品名は、マツダ用OBD2変換コード　17PIN→16PIN
何に使うんだか、よく判りませんが
試しに汎用のダイアグテスターに繫いでも、表示しないし
なんすかね？これは

気を取り直し、工作作業っす
こいつをぶっ壊して、根本だけにして
配線とLEDをハンダ付けしーの
とちゅう端折ってますが、ひとまず完成

使用した感想は、次回へ

左が30セルシオキャリパー、右が純正17インチキャリパー
キャリパーの大きさ自体は、歴然じゃ。
30キャリパーは１ピース構造ですので分解は不可、
純正が２ピース構造ですので、キャリパー中央から半分に割れます。
製造工程の関係なんでしょうかね。
OH時には半分に割らなくても、
キャリパーピストンは抜くこと可能なはずですから。

純正は
サーキット等でガツガツハードブレーキ掛けまくると
キャリパー本体が開き変形、効きが甘くなってくる
とは聞きますが……。

自分的には、見た目が大事なわけで
性能だの、効きだの、剛性とかは
二の次っす。

あくまでも見た目。


FDには、このような専用のサポートを介して取り付けします。


早速ガサゴソと取り付け作業ちう。


んで、こうなるのだ。

来た来た。待望の魔法の箱。

兵庫の中村さんとこの、ECO ECU V
ネット上にある、色々な情報に基づき、自分なりに分析
本人さんが発信している、ブログ等読んでいるうちに
すっかりその気になって、購入しちゃいました。
TVコマーシャルのサプリみたいな、乗りで
なんすか？コレ？みたいなノリで。
あっコレはいいですね！！！と。

歩んできた道は違えど
自分と似ている部分もある
なんて勝手に思いこみ、
向こうは一つ先輩ですが、世代は一緒
本人はCPU屋とか言っており
儲かっているのか、いないのか
よく判らんのですが
心意気を買いました。

取り付けして、すぐに効き出す物じゃないのでしょうが
距離を伸ばしていく事で
付けてよかったとなる、商品です。

※ふざけた内容を、つらつら書いておりますが
　自分的には、色々大満足しており
　中村屋ブログの内容を読む、購読料と感謝を込め
　情報の対価として、ほんの少しの気持ちを
　支払ったと思っています。
　感謝！！


ここにおさまっています。
最近、ピカっとした本体ケースとか
エンブレムのようなものまで
出しており。
見栄えまで拘っちゃっているようで、ありんす。