オルタネーター交換

このソアラを個人売買で購入して、帰りの道中エンジン急停止！

エンジンかけてもセルが回らない・・・

オルタ？死んでるの？これ！

ここ高速道路なんですけど・・・

とりあえず危ないんで路肩に停車して、ボンネット開けてバッテリーを見た所、バッテリーは問題なさげ！
となるとやっぱりオルタか！

前に仕事でこの地にいたので、知り合いに連絡して、救援を要請しました。

エンジン停止から３～４０分経ってふとセル回したらエンジン掛かったので脱出を試みましたｗｗｗ

幸いここは料金所が１ｋｍ先にあり、そこまでならいけると思い、走ってみました。

ギリギリだったけど、なんとか料金所を出て横の事務所の駐車場に停めました。
事務所の人に許可をとったら、快くOKしてくれて、久々に人の温かさを感じました。

まあ普通に許可証に記入すれば、OKらしいんですけどねｗｗｗ


とりあえず、知人が来てくれたので、車を置いて、知人宅に非難しました。

ネットですぐに送ってくれるリビルト品を即購入しました。
オルタだけあっても工具がないと交換できないので、近くのホムセンに買出しに行きました。


四国から北関東まで帰るので、また災難にみまわれないように工具を少し多めに買っときました。

長くなってしましましたが、いよいよ交換作業にはいります。

まず必要なもの！

１４ｍｍのレンチ
ドライバーか１０ｍｍレンチ
長めのパイプ


とりあえず上記の３点があれば、交換可能と思います。

早速作業にはいります。

１J]のソアラはエンジンむかって左下の方に付いてます。

オートテンショナーなので画像の所に１４ｍｍのレンチをつけて、パイプで時計回りに力を加えます。

するとテンショナーが横にずれて、ベルトが緩みます。
力を加えたまま、ベルトをはずして、オルタをフリーにします。

次に下に潜って、オルタの止まっているボルトを外します。
奥にカプラーもあるので、外します。

次にボンネットから、エアクリとインタークーラーのパイピングを外します。

スタビがあるので上からしか外せません。
ソアラはエンジンルーム広いから、簡単に外せます

外したら逆の手順で、新しいオルタを取り付けます。

カプラーの挿し忘れに注意です。
全て付けたら完了です


バッテリーも古いとオルタを壊す原因になる為、自分は、新品のバッテリーに交換しました。

まだまだ不具合多いですけど、根気強く直して、愛着を湧かせたいと思います。