ども！今現在はＫ＆Ｎのフィルターですがこんな感じです。
赤ヘッドは前オーナーが塗った物。
リンケージは自作です。

綺麗なエンジンルーム＆綺麗な処理ですね！
早くセッティング＆走りたくて、どうしてもやっつけ気味な処理をしてしまします。。見習わなきゃｆ(＾＾；

リンケージはずいぶん違いますね～。アクセルケーブルの取り回しはふじみ野ロードスターさんのほうが良さそうです。私のはケーブル長がぎりぎりです。
ところでカムは排カム流用ですか？

>ところでカムは排カム流用ですか？
はい、そうです。と言っても俗に言うファミリアB5排カム流用ではありません。
B6ノーマル排カム流用です。
｢はぁ？着く訳ないじゃん｣とお思いでしょうがそこは金属加工業、簡単に言うと
余ってたINカムの尻に付いてるクラセンと合体する部分をカットしてEXカムに溶接しちゃいました。
こう書くと簡単そうですが、かなりの手間隙かかってます。
こんなことわざわざやる人誰も居ないでしょうね。でもタダなら・・。
画像の中央のパイプを作製してクラセン部とEXの連結部を削り出し、溶接しました。
因みに接合部分、振れは±0.01mmの誤差で～す。

B6加工カムですか～カッコイイですね！
そういうの大好きです！！
そこまでの加工は無理なので私はB5カムですが。
ＦＣＲが落ち着いたら取り付けようと思っています。
なんか流用とか加工、自作に魅力を感じてしまうんですよね～。
たんなる貧乏性なのかもしれませんが（笑）

ども。
よくB5カム流用って聞きますが、あれって点火時期って出し切れるのでしょうか？
EXの物をINに持ってくるとなるとクラセンの取り付け角度？調整が合わないような気がして・・・。
え～と、どう説明すれば解りやすいか・・・。
クラセンの長穴の調整部分の範囲を越えてしまうのではと。
勘違いでしたらごめんなさい。

いま気になって｢B5カム流用｣で検索したら、ありました！
｢DIY｣というタイトルのところです。
やはり・・・です(^_^;)

確かにクラセン取り付け溝？角度はぜんぜん違います。
でもクラセンの長穴を拡大加工して180度逆に取り付ければ大丈夫らしいですよ。
カムプーリー入れてバルタイ調整は必須みたいですけど。
まだ実行してないので頭でっかちですがｆ(＾＾；　

ありゃりゃ、投稿被っちゃいましたねｆ(＾＾;
そのページははじめて見ました。
中ほどで紹介されている「このページを参考にさせてもらいました」のページはお気に入り済みですが･･･。
まぁ、私は労力＝プライスレスな感じなので（笑）