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今日は場所を変えての作業。




まずはこちら、マフラーハンガーの交換。



折角工具買ったのに結局は手作業。



多少は劣化してたのか？



とりあえず今日はリアの左右のみ交換。




で、次の作業。

油温計、油圧計のセンサーの為のアタッチメントの取付。



取り付けは簡単で、まずオイルフィルター外して、



アタッチメントを取り付けていくだけ・・・



のはずが・・・

まさかの地獄の展開に！！

センターボルトを締めこんでいくと・・・

「パキンッ・・・」


「えっ？」

「ええええーーーー？」



折れた・・・さほどきつく締めてないのに・・・。

エンジン側のフィルターのボルトが・・・

うどん喰ってないのに鼻からうどん出そうになるほど焦りました。



これはアタッチメント装着どころか当然自走不可。

しかし、不幸中の幸いか、折れた部分がネジ山の2山～3山だったので、
試しにオイルフィルター戻したらきっちり締って自走後も漏れなし。



帰宅後ネットで調べたらSR20では時折あるらしい事象との事。

いずれオイルブロック交換とフィルター移設までは
油温はドレンから取ることに、油圧はお預け。


いや～心底焦って腰痛もどっか行っちゃいましたわ。

基本ノーマルの街乗りなんだから

そんなにいらね～よ！




いる、いらないんじゃないんだ！


そこにあるのは・・・



ロマンなんだ！！



なんて格安なロマンなんだっ！！

本日は昨日アストロプロダクツで購入したラダーレールを使用して作業開始。



ちょっとした作業ならラダーレール便利だわ～。


で、今日の作業はこちら。

前の180sxでも装着してましたが、助手席側のぶっちぎれた
メインフレームをつなぎ合わせるパーツです。(URASさんとこの"のむの箱舟")



以前より若干お値段UPしていて購入に少々躊躇してしまいました。

雲行き怪しい中作業開始！



段ボール敷いて貧乏感丸出しですが、これが私の正しい姿。



前車に比べ、今回はすんなりと作業終了。



早速試乗と思いきや無念の雨。


仕方ないので行く先は芝浦の「ゆで太郎」です。



少しずつ車が正常化されて行く。

納車当時とは走り出しから結構変わりました。


弄りと言うより、正常化(メンテ的な)を色々やりたくなってしまう。

今日も日の出とともに行動開始。

虹がかかってておじさんやる気ちょっとUP！



今日は180SXに水温計の取付作業。

純正のアッパーホースを外してセンサー付きの物に交換します。


これが



こんなイメージ。




早速シリコンアッパーホースのおおよその箇所をカッターでぶつ切りにします。

失敗不可の為、緊張が走ります。



お次は純正のアッパーホースを外すのですが、こぼしたくないので、
外す前にラジエーターやアッパーホースから極力クーラントを抜き取りました。




分断したホースに水温センサーをかまします。



で、ホースを差し込んできちっと本締めしてから




エア抜き開始です。




暖房MAXでエンジン掛けてエア抜き開始！

途中、アッパーホースを揉んだりアクセル開けたりすると
エアーがボコボコ状態。



そんなこんなを30分ほどかけて行い、
目に見えてエアーが落ち着いてきたので完了。




その後は車内でメータの配線取り回しをしてメーター装着！！




環七を試し乗りして正常動作を確認！


すんなり書いてますが、何だかんだと細かい事が多々あり、
作業時間3時間弱を要しました！！

心地よい疲れと腰痛に包まれれております。


そしてお次の作業はアレだな！！

ではまた。

今日も暑くなりそうなので早朝から行動開始。

ちなみに今日は180SXにブーストメータ取付作業。

なにせメーターフード付きで2700円ほどで購入したメーター。
無事に装着できるのか？

今日もFタイプの隣で作業開始！



で、バキュームホースに三又を取り付けそうとしたら、

ホースの付け根に結構な亀裂が入っており、急遽手持ちの
シリコンホースに差し替え。



これもしかするとエア吸ってたんじゃないかな？



で、三又からのホースを車内に引き込み、お次は配線系。



電源はヒューズBOX（シガーソケットのACC）から取りました。



で、仮付けして一先ず軽く様子み。



激安ブーストメーターでしたが、一応動いてそうでした。


今日の作業はここまで、パーツが届き次第他の作業も開始予定。