<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>吉良吉久 / 吉良吉久</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2293183/blog/</link><description>MV AGUSTA F4 Serie-Oro、MV AGUSTA 750S、MAGNI FILO ROSSOを買うまでは死ねない。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 01:18:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>吉良吉久 / 吉良吉久</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2293183/blog/</link></image><item><title>悪名高いエキゾーストバルブエラーの原因　サーボモーター撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2293183/blog/44760113/</link><description><![CDATA[
この記事は2019年05月24に投稿した「アグスタのエキゾーストバルブエラーに関する所見」の続きの内容となります。その後エラーが出たままF3に乗っていたが、サーキットを走行した際にエラーが出ている時と出ていない時で回転数の伸びに違いがあるのでは？と感じた。そして知人やショップの方との情報交換を通 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2021 17:27:09 +0900</pubDate></item><item><title>アグスタ　F3の排気系チューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2293183/blog/42985800/</link><description><![CDATA[
某オークションサイト経由でF3用のチタンエキパイ(クレアツィオーネ)とチタンマフラー(SC Project S1)が格安で入手できたので、7月に岡山国際サーキットで開催されるMOTO GENERATIONS(通称：アグスタ走行会)に向けて組み込むことにした。


エキパイはラジエターが邪魔 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2019 01:31:13 +0900</pubDate></item><item><title>アグスタのエキゾーストバルブエラーに関する所見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2293183/blog/42886861/</link><description><![CDATA[アグスタ3気筒シリーズの不具合でよく見かけるエキゾーストバルブエラー。
当たり前だがF3においてこの手の記事が多いので、これに関して所見を述べようと思う。

【問題を起こすエキゾーストバルブとは何者か】
まずエキゾーストバルブ(排気バルブ)の役割だが、さっくり言うとエキゾーストパイプの内径を ...]]></description><pubDate>Fri, 24 May 2019 20:55:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>