今日は…アライメントなるものを…

測定してきたじゃん！！←超強気（どこが？）

測定前…キャンバー6度27分…っておぃ…
トー-1.2…うぎゃぁ～

トーは仕方ないにしても。キャンバーは付きすぎだろ…
ハブが去年の最終戦からたった1レースでバキバキとお亡くなりになる理由が判りつつある。

んでもって、うちのスペックRすでに3年はなんのメンテナンスもしていないかなり減衰落ちてきているやつ…
バネレートだけは、お店で購入するときに10kgっていって買った奴なんだけど、どう考えても固すぎる…本当に10kgか？って位…

なもんだから、途中でTEINの8Kgに交換してあるんです。

なもんだから、前後8Kgのバネレート…おいらの腕ではこれで十分！！

この車高調…ナックル側でキャンバーの調整が出来るんだけど、どうあがいても、自分の望むキャンバーに持っていくには無理がある。

仕方なく妥協したのは、下で目一杯角度をつけて、ピロで調整するという寸法…この角度で落ち着くまでに、3回もフロント関係ばらしたし…（（（（（（（（（；￣▽￣

最終結果は、キャンバー4度40分でトーはいわずと知れた0

ナンバー付きクラスの強みか、公道を走ってきた…
明日発走する為の状況にすでになっているので、タイヤはA048…のMH

ハイランドの耐久では、全く端にも某にも掛からない腐れタイヤ…
確かに磨耗はしない…でも、048のS辺りが普通のグリップと思っているおいら…こんなクソタイヤ履く位なら、M使って途中で交換したほうがマシ…って位グリップしねぇ～
最初にSとか履いてハイランド15秒切ってしまったからな…
MH履いてそのタイム出そうっていうのが所詮無理な話…
だってグリップよりも耐久性重視のコンパなんだし…
決して048MHが悪いわけではありません。おいらが悪いんです。

他のメーカーのＳタイヤ色々試したけど、048以上のグリップ有るタイヤ無いしなと考え直しつつ…

走って来ました…

調整前はアクセルのオンオフすると車両が右に流れている状況が改善された…
フル加速時に、真っ直ぐ進む！！

車の走行に異変が感じられる貴方！！
悪い事はいいません…
アライメントは大切ですよ(;^_^A アセアセ

アルトの場合、リアは狂っていても調整できませんが…