ノスタルジック2DAYS

直立仕様、我が先輩方の日本燃圧協会の皆様方の中には何人かいましたよ～。我がハチロクの板金お願いしてたパルスのTSなんかもKPがいましたね～。
KPいいですよね～。

4Kの直立は色々とメリットがあるのですが、
加工も多数あるので断念していました。。。。

今は4AGにしているので関係ないのですが(^□^;)

あっ、そうそう今日後輩君が来てましたよ！！

昨日は（今日もですねｗ）お疲れ様でした＾＾

お忙しいところお相手して頂きありがとうございました！
お店に行く時にはお声がけしますね～＾＾

あの後、中華街～アンパンマンミュージアムでへとへとですｗ

折角、横浜に来たのですから
中華街やアンパンマンは正解ですねっ(＾ｕ＾＊)

でも、人ごみの中に居ると疲れますよねっ(^□^;)

是非、今度遊びに来てください（＾o＾）

お疲れ様です (*^。^*)

楽しそうなイベントで行きたかったのですが・・・^_^;

ＫＰのエンジン直立化ってなにか違うのですか？
(^_^;)

ども(⌒▽⌒)ゝです

車好き、特に旧車が好きな方には
お勧めのイベントでしたねっ(＾ｕ＾＊)

KPの直立化はですねっ。。。。
もともとKPのエンジンは車に向かって
右側に倒れて搭載されています。
これは通常の場合にはプラグやオイルエレメントの交換などメンテナンスがしやすいのですが、
インテークポートが下向きになってしまう事とキャブ仕様にした場合に右側にスペースが無い為大きなファンネルがつけられないのです。
右に倒れたエンジンを直立化することでポートの向きの適正化とファンネルサイズの選択が出来ることがメリットだと思います。