クロぽんのブログ一覧

ＥＴＣＣに参加の皆さん、お疲れ様でした。
無事に帰れましたでしょうか？

今日はＴＳＩのサーキットデビュー兼ＥＴＣＣ３時間５０分耐久レースがありました。

結果から言うと、タイトル通り

クラス３位
でした！！パチパチ。

まぁ、私達がエントリーされたクラスは３チームしか出てないんですけど（汗）

一緒に戦ったのは

テンチョ、くんさー氏、アズーロミハス氏、schu@gta氏、私のASSO Racing Teamのエリートドライバー（？）たち。

私とくんさー氏はNewウェポンのシェイクダウン、テンチョはアズローミハス氏のマシンをレンタルしてのドライブと、参加することに意義ありっていう五輪精神の満ち溢れた感じの参戦だったんですが、、、

始まってみると、皆さん素晴らしいタイムを連発！！さすが、ASSO Racing Teamのエリートドライバーたちですね（笑）

私もそんな雰囲気に後押しされて、シェイクダウンながらベストタイム2'18"54をマーク！！

マシンの感触と前情報から考えて20秒台を切れればいいかなって思ってたので、このタイムには大いに満足。マシンのポテンシャルを感じました。まだまだ攻めきれていないので、このままでもタイムアップはしそうな感じです。

全然やれるじゃん、ＴＳＩ♪

一番大事なものが最後になってしまいましたが、昨日ブレーキ関係のメンテをしてきました。

遅くなってしまったのには訳がありまして、実はブレーキパッドをワンオフ製作しちゃったんです（汗）

ブレーキパッドって選ぶの難しいですよね。使ってみないとよく分からないし、特にサーキット走ったりする場合は効き具合と耐久性が分からないってのは非常にリスキーです。

で、悩んでいたところにアッソのヤマグチさんが
「ワンオフで作りましょうか？値段も買うのとたいして変わらないですし。」
と助け舟を出してくれたので、フィーリングもよく分かってて間違いないしお願いすることにしました。


今回私がワンオフして製作したのは、アルファ乗りの方にはお馴染みのアッソ・インターナショナルの

CervoPiede　スポーツパッド（通称赤パッド）for GOLF GT TSI

です。

今回、私のを製作する際に台座を作ったので今後は摩材を変えて何でも作れちゃうそうです。

パッドの交換と一緒にフルードとホースも交換しました。あと、これまたサーキットの必需品である牽引フックの取り付けもしました。

今回の作業は、これまたアルファに乗ってる時からお世話になってるラ・コルサ・テクニカさんにお願いしました。

こちらはアラゴスタの日本代理店をやっているので、足回りのメンテが非常に強いのは勿論のこと、レーシングメンテナンス全般にとても強く、サーキットを走る場合のことを想定して細心の注意を払って作業をしてくれるので、信頼のおける整備工場です。

ちなみに、ラ・コルサさんはショップではないので、お店に何か商品が陳列してあるわけではないので、悪しからず。あと、作業をしてもらう時は要予約です。

これで、とりあえず準備はバッチリ！！

ＥＴＣＣニュースにも

「フラミンゴ友の会 with ASSOは、147GTA2台と156JTSのアルファ勢に、
VWからGolf GT TSIの助っ人を迎え、
全車ラジアルで対決！」

と紹介されてしまったので、頑張ります。

助っ人でも何でもないとは思うけど。。。

今日はアルファに乗ってる時からお世話になってるテンチョのお店（フラミンゴ）に行ってタイヤを交換してきました。

と、言っても新品じゃなくて、ＧＴＡの時に使ってた０１Ｒを流用しただけなんです（汗）

ちょうどＧＴＡとＴＳＩのタイヤサイズが一緒だったので、無駄な出費を抑えられてラッキーでした♪

本当はホイールも欲しかったんだけど、我慢、我慢。

純正のスポーツコンタクト２はスタッドレスか？って思うくらい軟らかいタイヤでコーナリングに不安があったので、これでひとまずは安心して踏めそうな感じです！！

次回はブレーキ編の予定です。ワンオフパッドが登場するので、お楽しみに（笑）

先日初めの一歩を踏み出したばかりですが、早速デビュー戦が決定しました。

２／２４（日）　ＥＴＣＣ３時間５０分耐久　at ＦＩＳＣＯ

です。

一度もサーキット走行せずにレース出て大丈夫なのか？とも思いましたが、ホームコースで練習走行もあるし、チームメイトには申し訳ないけど耐久だからのんびりとシェイクダウンも兼ねて走ればいいから、まぁいっか、ってことで出走を決めちゃいました（汗）耐久は楽しいですからね♪

私が出るのはポンダーリレー耐久ってやつで、２人～６人がでポンダー（タイム計測器）をリレーしながら各々自分のクルマで走ってトータルの周回数を競う耐久レースです。

で、チームメイトはＡＲＴ（ASSO Racing Team）のいつもの面々

広報部長のシーガルくん
schu@gta氏のチャレスト号
新爆走部長のエロヌル号
ron嬢の男前号
元爆走部長（私）のエコ速い号
の計５台で出走予定です。

このＥＴＣＣはEuropean Turing Car Challengeの略語なので、ドイツ車であるゴルフでの参戦ももちろんＯＫ！！

仲間と一緒にわいわいと耐久に出るもよし、スプリントレースでグリグリにレースするのもよし。

ゴルフ乗りの方にもお勧めのイベントですよ。

この記事は、ＧＴ　ＴＳＩ　に　ＧＢＲ　ＤＳＧブリ－ザーホース装着！ について書いています。








ついに最初の一歩を踏み出しました。

今日はＶＷ乗りにとっての聖地GARAGE BLUEを訪れ、サーキット走行の必需品

DSGブリーザーホースとシートベルトアンカーステー

を装着してきました。

ブリーザーホースは、高回転を多用した運転をした時（サーキット走行、ワインディング等）にミッションオイルの油温が上昇しDSGからオイルが噴くのを防止するための装置で、ゴルフオーナーにとってのマストアイテムであるのは周知のとおり。（私は全く知りませんでしたが。。。）

シートベルトアンカーステーは純正シートレール後端にアンカーを装着してノーマルシートに４点式シートベルトを使用できるようにしたもので、これもサーキット走行には必要なアイテムです。

そして、今日の最大の収穫はGARAGE BLUEの山田さんから個人授業をみっちりと受けることが出来たこと！！

今日は平日ということもあって私がいる間にいたお客さんは私のみだったので、作業の間山田さんから色々とレクチャーをしてもらうことができました。

さすが、GTI CUPでシリーズチャンピオンに輝いた方の言葉だけあって、どれも重みがあって納得感のある話ばかり。今後を考えるうえで、非常に参考になりました。山田さん、ありがとうございました。

サーキットを走行するためにはまだいくつか準備しなくてはいけない最低限のことがあります。次回以降についてもブログで取り上げようと思っているのでお楽しみに。