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今日は午後から活動開始。

ピアッツァのアイドリング調整が決まらない。

エンジンが暖まると、スロットルの戻りが悪いのだ。

予備のスロットルに換えようか、もう少し調整で行くのか、どうしましょう。

で

とりあえず、今週は調整で済ませて、ダメだったら、来週にでもスロットルバルブの交換をしてみましょう。

で

気分を替えて


ウォッシャータンクを外して清掃。

少し錆が

で

削って見ると




けっこうな錆でした。




とりあえず、錆止めを塗りました。

で

気分転換に




バイクを冬眠から目覚めさせることに

今日も支笏湖からスタートです。





天気がいいので気持ちいいです。

で

懐かしい方々にもお会いでき





一時間ほどの休憩


で

ご帰宅です。


帰宅後は


アイドリング調整と点火タイミング調整を





で

暇つぶしに

keiのオイル交換です





ジャッキを使わないで実施です。

ジャッキには、嫌な思い出が・・・

今日も支笏湖からスタートです。





小雨混じりの、微妙な天気。

この後、今年初のイベント参加なのに・・・

支笏湖では、

ビートとＮＳＸのオーナーさんとおしゃべりできたので楽しめました。





で

帰宅後は

札幌で行われるイベントへ出発です。

今日は、昨年も参加したつどーむでのイベントです。

札幌につく頃には、雨も本降り

そして、

寒い

結局、写真は1枚しか撮りませんでした。




来週は晴れるかなぁ

今日はいよいよピアッツァの最終仕上げです。

間違っていたタペット調整をやり直し。





ヘッドカバーを開けて





規定値に調整

30分ほどで作業完了





さっそく試運転





快調です


で


支笏湖到着









暖まってからのアイドリングが高いのでのちほど調整です。



帰宅後に


アンダーカバーを取り付けてすべて完了


となるはずが・・・






ジャッキアップしてたときに問題発生


サイドブレーキをしていなかったので

ジャッキが外れてしまいました。


結果


パワステのオイルラインの配管をつぶしてしまいました。

とりあえず、直すまでは重ステで乗ることに😭

ゴールデンウィーク延長戦、今日も休みなのだ。


なので、

昨日の続き。


再度、最終チェックです。

問題は無さそうです。

とりあえず、

エンジンオイル投入。

そして、

クーラント投入。

よし！

漏れも無さそうです。


燃料ポンプ始動


燃料漏れも無さそうです。


さあ


エンジン始動

クランキング開始


セルの回りが遅いので、

keiから電気を頂きます。




気を取り直して

再度クランキング


いっこうにかかる気配がありません。

プラグのところまでは燃料もきてるし


一時間ほど格闘の末

いつもの車屋さんの社長に電話

いろいろアドバイスをもらい

再挑戦



でもダメです

もう一度、頭を整理し
・クランキングは問題無い
・火も飛んでいる
・燃料も来ている

もしかして点火のタイミング？

プラグの穴から上死点を確認しカムシャフトプーリーのマークを確認。

問題無さそうです

？

？

？

もしかして

カムシャフトプーリーの合いマークって

1番ピストンの圧縮上死点じゃなくて、

4番ピストンなのか？


点火時期を真逆にして再挑戦



すんなりかかりました



でも


タペットの音が大きいし


爆発もきれいじゃない


とりあえず試運転


音も変だし、


パワーも出てない




考えながら走って思った

点火時期が真逆だったっていうことは

タペット調整が圧縮上死点でなく、排気の上死点で調整してしまっているなぁ

とりあえずご帰宅




トラックに映るピアッツァを見て、ニヤニヤ

で

定位置に




タペット調整は次の週末かなぁ