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今日からはエンジンヘッドに着手です。

とりあえずネットで予習。

まずは、粗目のバルブコンパウンドをつけて




インテーク側から開始です。

どれくらいやれば良いのかも解らず

しっくりしたかなぁ ぐらいで終了






ここで粗目のコンパウンドを落とすために洗浄です




ついでに

ヘッドの当たり面をオイルストーンですりすり

オイルストーンを初めて使ってみたのだが

包丁を研ぐ砥石じゃだめなのかなぁ

などと思いながらの洗浄

で





完了

面がきれいだったので

もう一枚




明日は細目のコンパウンドでもう一度

引き続きの、エンジン組み立てです。

何て言う部品だったか忘れたけど取り付け完了。



これでオイルパンが付けられます。





合体！！




オイルパンは洗浄しただけなので、部分的に塗装が剥げているので後で塗装です。





早くエンジン出来ないかなぁ。





ヘッドブロックを載せて、想像してみる変態です。


次は、ヘッド側に突入です。

昨日に引き続き、エンジンの組み立てです。


四番ピストン１つつけたところから再開。

残りのピストン３つ取り付け

コンロッドとクランクシャフトをつないだところで、問題発生。




さっきまで軽く回っていたクランクシャフトがぜんぜん動きません。

なぜ？

なぜ？

なぜ？

悩むこと10分

コンロッドとクランクシャフトをつなぐとこんなものなのかなぁ


でも

力一杯に回しても

回りません


とりあえず、コンロッドとクランクシャフトを止めているナットを緩めると

簡単に回るではないか

とりあえず、すべてのナットを規定の半分のトルクで締め付けることに

でも回りません

なぜ？

締めたり緩めたりすること30分

3番のコンロッドを締め付けるとクランクシャフトが回らなくなることがわかりました

でもなぜ？

メタルにゴミでもはさんでる？

とりあえず外してみるも

異常なし

プラスチゲージを使ってクリアランスを計るも、規定値内におさまっていて問題無し




あきらめかけたその時

もしかしたら

コンロッドのメタルとベアリングキャップを２番と３番で入れ替えてみることに

すると

クランクシャフトが簡単に回るではないか

なぜ？

ここで昨日の写真を確認

１番と４番の並びが逆になっているではないか

とりあえず全て元についていた場所に取り付け完了

クランクシャフトも抵抗なく回るようになりました

で

ストレーナーを取り付け



今日はここまで

いやー、ちょっと焦りました。

これからどうなることやら

今日からエンジン組み立てを開始。

まずはエンジンブロックをスタンドに設置です。





そして、

部品を用意





まずは、

クランクシャフトを取り付けです




メタルは再利用です。


次は

ピストン

ピストンリングは

いすゞに在庫がなかったので

セカイモンでアメリカから取り寄せたものです





で

取り付け





で





ピストンひとつつけたところで

寒さに我慢できず

今日は終了

また明日

あけましておめでとうございます。

今年一年、車好きの皆様が、善き年であることをお祈り申し上げます。




今年も最初は

支笏湖からのスタートです。




残念ながらの雪

初日の出を見ることはできませんでした。


悔しいので、雪が小降りになったところでもう一枚





帰りは、除雪車の後ろをゆっくりと





帰宅後は、実家に年始の挨拶へ

後は、することが無いので

キッチンで







料理ではなく

パーツの洗浄です。

これで、ほぼすべてのエンジン部品の洗浄が完了です。

次回からは、組み立て開始の予定です。