＠はじめのブログ一覧

こんにちは。

今日は車の地デジのお話☆

自宅の地デジ対応テレビを自分で設置された方ならわかると思いますが、ワンセグを除く地デジ放送を見るにはＢ－ＣＡＳカードってのが必要なんです。それは皆さんある程度周知されてると思います。車の地デジ対応テレビも同じくそうなんですが・・・

その先。通常ナビやチューナーにはＢ－ＣＡＳカードを入れるスロットがナビ本体・チューナー本体にあります。画面をＯＰＥＮさせるとスロットが出てきたり、ナビ本体の裏側にあったりするんですが、本体にスロットがない機種が存在するんです・・・(T_T)まさかの・・・

その主なナビはトヨタ純正ナビ。最新のナビや地デジ初期の頃かは特定できませんが、その機種は存在します。

その機種は、ナビ本体とは別にケーブルで繋がったＩＣカードリーダーというものが存在するんです。そのリーダーにＢ－ＣＡＳカードを挿入し、地デジ視聴が可能となります。このＩＣカードリーダー、ケーブルがある程度長いため、取り付ける作業員によって様々なんです。

例えば、そのナビを次の車に載せ替えようとお思いの方。かなりの確立でリーダーの取外しを忘れるんです・・・(^_^;)ナビ裏の接続コネクターはiＰｏｄ接続端子に似たような物で、結構見落とされがちです。これを次の車に載せ替えないと、もちろんテレビは視聴できません。

もし、その車が廃車なら取り戻すことの出来ない状況に陥ります・・・

ＩＣカードリーダー自体は5,000円程度で購入できるそうなんですが、Ｂ－ＣＡＳカードの再発行手数料というのもかかってしまいます。

ちなみにＩＣカードリーダーのみが接続されてない場合、画面には『ＩＣカードが読めません・・・』などと表示されるようです。その際、電源投入後一瞬は地デジが映るので、皆さん故障？と勘違いしてしまいます。

そんなことのないよう、地デジ対応ナビを載せ替えを検討されてる方は是非ご注意ください！！

という意外な落とし穴のお勉強ブログでした・・・

こんばんは。

最近、標準装備になったヘッドライトのレベリング。車好きな方は皆ご存知かと思います。

ただ・・・このボタン何？とかいつ使うものなの？とかよく質問されます。

簡単に言うと、フル乗車や荷物の車載時に後が下がり、ヘッドライトが上を向いてしまうというものへの対策。対向車への眩しさ対策はもちろん、運転席からの視界も確保できます。今では、車載重量を検知して照射範囲を一定に保つオートレベリングという装備も当たり前の時代です。

というより今の保安基準ではその装置が付いてないとダメな様子。

新車のカタログを見ると、オートレベリングがマニュアルレベリングのどちらかが付いてるはずです。
まぁ私の車には付いてないですが・・・(T_T)/

順序的にはセンサーが検知し、ヘッドライト付近のモーターが上下に動くというものです。

ただ、この装置。ローダウンすると少し厄介なことになります。
それはこの写真の箇所。
レベリングセンサーはリヤアクスル、スイングアームなどに付いてますので、ローダウンすると尻下がりと検知してしまうんです(T_T)/

最近はアフターメーカーから対策品が出ています☆
どんどん装備や安全性が高まるのはいいですが、色々ドレスアップを遮るようなこともでてきますね・・・

知らない人～！！センサーはここについてるんですよ～(*^_^*)
っていうお勉強ブログでした(笑)

こんばんは☆

毎日暑い日が続きますが、皆さんお元気でしょうか？

先日、親の車ビスタアルデオという車のヘッドライトバルブを交換しました。

片側が球切れ、まぁそろそろ交換時期かと思ってバルブ外したのですが・・・

バルブが変な形なんです(T_T)/　真ん中膨らんどるしー。

あまってたＨＢ４バルブを準備してたんですが、どう見ても今まで見たことないバルブです。

私、自分で言うのもなんですが、バルブに関しては形を見てタイプ（Ｈ４やＨＢ３など）を判断できるぐらい知識はあったんです。

でも見たことない･･･。

バルブの根元には、ＨＩＲ２と書いてあるんです(^_^;)

もう、なにコレ？って感じです。

で、各メーカーのＨＰ調べてみると、適合がなしになってるんです･･･

ＰＩＡＡに関してはＨＢタイプの流用適合があるんですが、純正とは形状が違うらしく、明るさを含めた完全な適合とはいかないようでした。

で、このライトはハリソン東芝ライティングという会社から出ていることをつきとめました☆

ＨＩＲ＝Ｈarogen lamp with Ｉnfrared Ｒeflective filmsの略で、赤外線を反射する蒸着膜を形成したハロゲンランプだそうです。
まぁ凄いバルブなんですね･･･(^_^;)

続いて調べていると、純正価格が４，７２５円もするんです。しかも片側１個(T_T)

市販品もなく、あきらめ注文。２個で９，４５０円のとこ７，０００円に値引きしていただきました☆

どうもこのバルブ、色んな車種についているらしく、最近のレクサク車にも装着されているらしいんです。レクサス価格では２個で１０，０００円を超えるというお話も聞きました。ただ性能的にはかなり明るいらしく、一部ユーザーでは他車種に流用されてたりします（さすが･･･）(*^_^*)

整備される方ならご存知なんでしょうけど、ＨＩＲ知ってましたか？

今回の交換でかなり勉強になりました☆

※写真左がＨＩＲ２。右がＨＢ４です。

こんばんは。

最近、車好きには当たり前のようになっているインチアップ。
ホイールのデザインもどんどん進化し、とてもカッコよく車の足を飾れます☆
時代は大口径。一部オーナー様の中では、軽＝１８インチ。普通車＝２０インチなんて当たり前なんです(>_<)/

が、タイヤの空気圧本当に大丈夫ですか？

タイヤには荷重指数（ロードインデックス(以下ＬＩと示す)）が指定されています。

例えば私のスパシオで例えると･･･

純正　＝　１８５／７０Ｒ１４　８８Ｓ
↓
インチアップ　＝　２１５／４０Ｒ１７　８３Ｗ

この中の８８という数字。これがＬＩです(^_^)v

この数字から読めるＬＩは５６０ｋｇ。タイヤ１本で５６０ｋｇまで耐えられるという数値です。

しかし、インチアップ後のサイズを見てみると、８３です。

この８３のＬＩは４８７ｋｇ。足りてない･･･(T_T)/

インチアップはここに注意しないといけません。

まぁ１７インチくらいのサイズでは大きく誤差が少なくあまり大きな問題は起こりませんが、重量級ミニバンや大口径サイズではバーストやサイドウォールの変形も実際起こります。

そこで登場したのが強化タイヤ、ＸＬ（エクストラロード）やＲＥＮＦ（リインフォースド）です。規格が違います(^^♪

この強化タイヤは通常タイヤに入れる指定空気圧とは異なります。

２４０～２９０ｋＰａと高い空気圧を入れなければ性能を発揮できません。

詳しく知りたい方はタイヤカタログやタイヤメーカーのＨＰを見ていただきたいのですが、意外と知らない人多いんです･･･(^_^;)

なので、載せておこうかと思いまして(^_^)v
お勉強ブログ(笑)

仕事の関係上、全メーカーのカタログ保有してるんですが、グッドイヤーのカタログが一番詳しく記載してあるような気がします☆

※ＸＬやＲＥＮＦ規格のタイヤはタイヤのサイドウォールにリインフォースドやＥ４等の刻印があります。

ご清聴ありがとうございましたm(__)m