GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

友人の友人が車（マツダ・ＲＸ-7）を盗まれてしまいました！！
以下に情報を載せておきます。


１１月２２日、午前１０～１２時頃に盗難。犯行現場は茨城県稲敷郡です。

平成１０年式（４型）　　マツダＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ　色・シルバー
土浦３３　ら　７６３６
車体番号ＦＤ３Ｓ－４２００９６


藤田エンジニアリングバンパー（５型顔）、フロントカナード（カーボン）、
フロントアンダーパネル（黒）、マツダスピードボンネット（車体同色）
藤田サイドステップ（黒）、ボルテックス３ＤＧＴウイング、
雨宮ドルフィンテールマフラー、ホイール・エンケイＲＰＦ１、タイヤ・Ａ０５０

情報連絡はスーパーナウエンジニアリング までお願いします！

０４８０－６８－５７３６　（営業時間外でもＯＫとの了解を頂いてます）

ちなみに今は黄色いＣＡＭステッカー貼ってありません。
リヤウインドーとアンダーパネルにＴＦＲステッカーが貼ってあります。
リヤにはスーパーナウ・向島レーシングのステッカーも。
アンダーパネルの横にはピンクのナデシコマークのステッカーが貼ってありますのでよろしくお願いします。。

画像のホイールはエンケイＧＴＣ０１（クロームシルバー風）ですが、
盗難時はエンケイＲＰＦ１（普通のシルバー）を履いていました。
マフラーの音は爆音というほどではなく、街中を３０００回転位で流す程度だとそんなにウルサクありません。
ただ、フルタービンなので踏むとゲートの音がして、排気音も結構大きくなってイイ音がする感じです。
雨宮ドルフィンテールなので、排気口は下を向いてます。

ワイドボディではありません。リヤ下のデュフューザーやエアロなどもありません。
フロントフェンダー・リヤフェンダーともに爪折りのみです。

それから、もし乗り回しているのでしたら、目立つＧＴウイングなどは外されている可能性があります。
特徴のあるステッカーは剥がされると思いますし、ナンバーも偽造ナンバーに変えられているでしょう。
見た目が多少変わっていることも考えられますので、よろしくお願いします。


以上です。
僕も過去にＲが盗難された事が有りまして幸い見つかったんですが
本当に人様のモノや車を盗むなんて言語道断です。

皆様のご協力お願い致します。

ネットを見てたら面白いヘルメット、というかシールドを発見。

実際に使えるかどうかは別にして
こういう面白い事（バカバカしい事）を考えて実行しちゃう所が面白いな～（笑）。

まあ、コレ位は読んでましたが。
買ってたのはもう何年も前の話ですね。
工学書とかのたぐいになるのかな？？
実家探せばもっとあると思いますが～。

最近はあまり本とか買わなくなったし読まなくなりました。
う～ん、何でだろうな～？？
興味が薄れてる？？

ま、難しい事は置いとこう（笑）。

こ、これは！！
イニシャルＤの実写版があったとは！！
必見です（爆）。

以前にも書きましたが
僕の33ＧＴ－Ｒは最近4ＷＤのチェックランプが点灯するようになりました。

普通に考えるとアテーサかい？って考えるのですが
マニュアル（ＣＤ版ヤフオクで購入）を基に調べていったら
スロットルセンサー（以下スロセン）系信号不良と言う事でした。

で、普通に修理書通りに追っていくとスロセン不良になっちゃうのですが・・・
何と修理書にも載っていない事が・・・・！！

修理書ではアクセル全閉時に出力電圧が約0.37Ｖで
全開時には約3.8Ｖと言う事になっています。
その辺はテクトムのＭＤＭを使ってモニターします。

ＭＤＭ100はいつものこの人からお借りしました。
いつもいつも何から何までありがとうございます！！

で、アクセル全閉時の電圧だけスロセン位置調整で合わせると
今度はアイドル接点がオフになっちゃうんですよね～。
そうなるとアイドリングのエアコンアイドルアップとかしなくなっちゃうし
アクセルオフ時のフューエルカットもしなくなっちゃうしで良い事無し。
試しにアイドル接点無視でスロセン電圧のみで合わせるとチェックランプは点きません。

ちなみにＭＤＭ100は2つのデーターが表示できるんでこういう時には便利ですね♪

んでもって、以前センサーだけ中古で替えてみたのですがやはり現象変わらずだったので
新品に交換しても果たして直るものなのか？？
修理書にもそこまでしか書いてないしな～？？

で、そこで頼りになるのが元日産ディーラーメカの友人（現ニスモ勤務）です。（笑）。
困った時の彼頼み（爆）。

色々電話で聞いてみるとＲＢのスロセン調整には秘密があるらしい。
普通に考えると出力電圧とアイドル接点の位置関係って変えられないと思いますよね？？
一個のセンサーで別個に調整できないから。
ちなみに僕のはアイドル接点がオンになる所のスロセン出力は0.2Ｖ。
全閉時の電圧が低すぎて異常検出されちゃうようでした。

これがですね、アレをこうしてこうやっていくと・・・。
スロセンをいじってアイドル接点がオンからオフになる箇所の電圧が
0.02Ｖずつ上がっていく（嬉）。
何回も繰り返して作業したら0.4Ｖ位まで上昇。
ココまで上がれば問題ありません。
教えを頂いた彼もディーラー勤務時代にたま～にやってたらしい。

その後、Ｖプロのスロットルパラメーター設定を八王子ＭＡＮサンにやり直してもらってと。
さて、実走行してみるとチェックランプも点かずにエアコンのアイドルアップも問題なし。
同日の作業でバッテリーも復活したし
少し、テンションが上がってきました（笑）。

でも今回の作業、ディーラーでもわからないメカさんいるのでは？？と思います。
ってか、こんなの知ってるほうがおかしいよ（爆）。