GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

二本目が終わって
日差しもかなり強くなってきてアツイ・・・。

と、その頃になると
ＰＭＣ．Ｓサンや
タイショーさん
豊ポンさん
hoso3サン

レースクラスに出場する人や応援に来た人や
もう、みんカラ人間がたくさん（爆）。

わいわいがやがや賑やかに（笑）。
僕らの二本目と三本目の間はレースクラスの練習走行やショップクラスなどがあり
ちょっと時間があって休憩には丁度イイ感じ。
でも、気温がグングンと上がってきて路面温度も・・・。
三本目はキツそうだな～。

もうタイヤもごちそうさま状態だったので
タイムよりも楽しく走ろうと思ってコースイン。
たまたま二本目と一緒で怪鳥サンと追いかけっこ（笑）。
案の定、走行終了と共にタイヤも終了（爆）。

ただ、今まで20分×3本をキッチリ走りきったことが無かった（爆）ので
適当なテープを使っていたら途中で終わってしまい
追いかけっこは途中で切れてしまっていました。
ん～残念だな～（笑）。

二本目がベストの人が多かったようでしたね～。
そんなこんなでフリー走行は終わって
レースクラスの激戦が始まるのでした（爆）。

昨日は筑波に行ってきました。

ＨＫＳハイパーチャレンジ・筑波ラウンドに出走しました。
枠はフリー走行♪。

朝起きて家を出るとパラパラと雨（爆）。
うぉ～雨かよ？予報ではもうちょい早く降り出して早く止む筈だったのに～。
こちらから筑波までは雨を追っかける事になるので
雨の中の走行？雨の中の用意？やだな～（泣）。

まあ、そんな事言ってもお金は払ってあるから一路筑波へ。
昨晩寝る前に飲んだ風邪薬も効いてるようで
いつもより多めに飲んでおります～（爆）。

途中首都高で塩ビ管？が多数落下していて
流れの悪い所がありました。
荷崩れ一台迷惑千台。って標語があったような？
マジ荷物と○○○はキチンと縛っておきましょう（謎）。

筑波に着くと同じクラスの人達はほとんど受け付け終わってる？
保管場所に行くとほぼいっぱい状態（笑）。
車高短番長（怪鳥）サンとショップお友達二人様。
最高速番長（春道）サンがいらしてました。

他にも面識はありませんがみんカラやってるかたが多く見受けられ
ネット社会無くてはみんな生活できね～んじゃないかなんて（笑）。

一本目はウェットでした（笑）。
まあ、取り敢えずみんなで走らないと路面は乾かないでしょ？
って事でヤル気マンマン一番にコースイン（笑）。
先導車のＨＫＳ・Ｚの後ろにつけて筑波ドライブ。
カーオーディオで80年代洋楽全開でノリノリ～（爆）。

フォーメーションラップ２周目でチェッカー、ピットインで再スタート。
との事をドラミで言っていましたが
タワーオフィシャル、チェッカー振ってねーじゃん！！
多分、ＨＫＳの人だと見受けられましたがキチンとやって下さいね！！

路面（レコードライン）を乾かす事に専念して
一本目は終了♪。
楽しい筑波ドライブでした（笑）。
怪鳥サンは遊びすぎてダンロップで楽しい事になっていたようです（怖）。

そして順に各クラス走行を終えて路面が少しずつドライへ。
二本目はチョイ濡れも残るドライ？かな？
ラインを外すとタイヤが滑るような感じでした。
でも意外に路面温度は高かったようで
僕はタイヤの内圧が余り上がらないかと思って
高目にセットしてたのが裏目に出てしまい
内圧が上がりまくりで（笑）もうすぐ終了のタイヤと相まって
ケツ出まくりの状態でした（爆）。
後半の怪鳥サンとの追いかけっこが楽しくて（爆）
サルのように走っちゃいました。




取り敢えず今日はココまでで～。

風邪
引いたみたいです。

熱っぽい。
ヤバイ。
明日筑波まで辿り着けて走れるか？？

風邪薬全開飲んで寝ますｚｚｚ。

向こうで一緒になる方々、よろしゅうに♪。

いや～危なかった！！

って言っても僕のエンジンではありません（爆）。
去年に某八玉子御殿で某エンジンをバラした時のひとコマ。

これはドラッグ的な使い方をしているRBですが
エンジンバラされて何気にギヤを見ていたら
クラック発見！！
ちなみにオイルポンプのギヤです。

別に油圧が落ちてた訳でもなく
普通に動いていたエンジンです♪

普段はこんな所バラさないだろうから
気が付かない事もあると思います。
このまま使ってたら間違いなくブローでしょうね（怖）。

RBエンジンはバラす時には
オイルポンプもバラしてギヤの確認が必要ですね～。

丸印の中です。
追加（笑）。

昨日は筑波サーキットに行ってきました。
Ｍプロジェクトさんの走行会です。

今度のＨＫＳハイチャレまでに一回テスト走行をしたかったので
自分の休みと合う走行会を検索して申し込みました。

今回はなかなか人が集まらなかったとの事で
全部で18台がエントリー。
うち、1台がキャンセルで17台という走行しやすい台数でした（嬉）。

そして料金もリーズナブルでなかなかです。
ライセンス講習も並行して行われており
どちらかというとそっちがメインなのかな～？って感じでした。
走行は20分×3本。
インターバル時間が少なくてすぐに次の走行になっちゃうのが惜しいです。

結果は4秒564。
最近タイムが落っこちたままだったので（爆）。
んでもって車を変更してセッティングというか方向性も含めて
ちょっと悩んでいたんですよね～。
まあ、これで空力を除いて方向性は見えてきたかな？。

やはりアテコンはあったほうが走りやすいですね。
ちなみにＨＫＳプレミアムデイで購入した
ＤoＬｕｃｋさんのトルクマネジャーです。