GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

先日のHKSハイチャレ筑波で気になった所、
まずは足ですね～。

付いていたクァンタムは自分の好みとちょいと違ってたので
やはり、乗り慣れたテインに換装する事に。

二枚に付いているテインと四枚に付いているクァンタムを
入れ替えです（笑）
僕のテインRSには
カタログでは付かない
とされている
EDFCが普通に付いてしまったので（爆）
今回、リヤシートやリヤパーセルボードが付いちゃった状態でも
ショックの減衰力をチョチョイと調整できるし便利。

まずは四枚をリフトに載っけて
次にその後ろで二枚をジャッキアップして
足廻りの総入れ替えです（疲れる・・・（爆））
ちなみに作業は八玉子MANサンの工場を使わせて頂きました。
感謝感謝ですね。

四枚はフロントアーム類がノーマルだったので
どう考えてもキャンバーが足りないっしょ？って事になり
イケヤフォーミュラーの調整式アッパーアームを。
箱替えでお金がかかったんで安いバージョンの方（笑）。
取り敢えず、ノーマルよりも短くして取付。

リヤには元々やはりイケヤフォーミュラーの
調整式アッパーアームとコントロールアームが付いていたので
現在よりも、もちっとキャンバー付けてと。

まだアライメントを取ってないので適当ですが～（笑）。
でも昔、180SX乗ってた頃はサーキットで目見でキャンバー付けて
帰ってきてからアライメントテスター載せて
ほうら自分の調整値とピッタンコカンカンぢゃん（笑）。
なんて事を多々やってたんで
今回もきっとイイセンいってると思います（爆）。

そのうちにテスター載せてみますけどね。
やはり一回はキッチリとアライメント出しとかないと
基準がわからないっすから。

取付後、通勤とかでもちょこっと使っていますが
やはりテインのほうがしっくりきます（喜）。
キャンバー付いたせいでしょう、ちょいとハンドル取られますけどね～。
まあSタイヤだし、こんなもんかな～と。