GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

話が前後しますが
スキーに行った前の週のお休みに
GT-Rのブレーキローターとパッドの交換をしました。

ローターはブレーキキットを導入してから初めての交換です。
3年？だっけかな？走行Kｍはそれ程でもないかな～？

パッドは安い種類のほうでイロイロやったのですが
さすがに限界を感じました（笑）ので
今回は高い方（爆）のCC-Rを導入。
実は今迄で一番フィーリングが良かったのは
ノーマルキャリパーでCC-Rを入れてた時だったんです。
なので、「あの感じリターン！！」って事でCC-Rを。
でも、値段高い・・・。

トラストのキットだとトラストからしか購入できない為に
普通にエンドレスから出てる社外キャリパー用CC-Rにラインナップがありません。
作ってるのはエンドレスなのにね～。
なので、ネットで安く購入できなくて（泣）
渋々トラストさんに発注かけました（爆）。

でも、転んでもタダでは起きませんヨ（爆）。
パッドの台金の形状と当り幅をきちんと計って
次からはエンドレスのある品番で発注します（ニヤリ）。

ローターもトラストからしか購入できずに
ベルハウジングとローターが組んである物しかありません。
こちらも穴位置とか測定して次からは・・・（笑）。
でも、値段的にはベルとローター一緒でこの値段ならば納得かな？

交換してからはまだ当りが出て無いですが
以前のようなすんげ～キーキー音はあまりしません。
ま、一回熱が入ってしまえば元の木阿弥かな～。

次の筑波で取り敢えず様子見です。

んでもってブレーキが終わってから
HKSプレミアムデイで購入したアレを付けました。
こちらも次の筑波でフィーリングチェックです♪