GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

昨日のブログの続きです。

主催者側の説明では燃料は50分位は持つかもいう事だったので
僕達は1人40分位の走行にして
体重ハンデ分のピットストップをするドライバー2人は50分走行。
給油ピットインとドライバー交代を一緒にする事にしました。

で、他の参加チームも40分を過ぎた頃から1回目の給油ピットインをするかも？
そしたら給油ピットは渋滞するかも？んでもって給油ピットは5台分しかなく
6台目からはピットレーンをスルーして給油無しでコースに戻らなくてはいけません。

給油ピットが開いてるのはレース開始後30分～レース終了前30分までとなっているので
給油ピットが開いたらすぐに1回目の給油をやってしまえという事になり
オフィシャルに給油ピット開放少し前に入れても良いか？と聞いた所
開放までその場で待ってってもらえば良いですとの回答だったので
Ｗさんにピットインサインを出して開放1分前位に給油ピットへ。

そしたら大どんでんがえ～し！！
オフィシャルがピットは閉ってるからスルーしてくれと！！
ガビ～ン！！の意味無しピットスル～（泣）。
まるでＦ-1とかのペナルティピットスルーみたいじゃん（爆）。

まあ、後から考えるとそんなに焦ってピットインしなくても？
そんでもって、だったら体重ハンディのピットイン（1分停止）にしちゃえば良かったんだね～なんてお話に。
ま、何事も経験ですね～。良い勉強でした。

で、給油ピット解放後にＷさん給油ピットイン。
次のドライバーＫさんにバトンタッチ。
Ｋさんも淡々と53～54秒台でラップを重ねます。
そこに激ッパヤの少年カーターが！！
お子ちゃまは体重が軽いので加速が良く大抵大人よりも速いんです。

でも、Ｋさんはお子ちゃまカーターに抜かれた後
彼に付いて行き、何かを掴んだ様子（爆）。
53秒前半～たまには52秒に入る勢いで周回を重ねています。

その頃になると給油ピットインや体重ハンディピットインで
周回数が良くわからなくなってきました（爆）。
まあ、耐久レースではごくごくありふれた光景ですネ。

そしてＫさんから去年の
ＨＫＳハイチャレ・レースクラスチャンプ
hoso3さんにドライバーチェンジ。
彼も53秒前半～たまに52秒台で順調に周回。

そんで次はチューナーのＳさん。
御大も53秒～54秒の安定したタイムで周回。
見ていて安心、危なげない走りです。
途中、体重ハンディピットインを挟んで走行。
そして給油ピットインで僕に交代です。

シートに座ってピットアウトまで待っている時に
ふと先に給油ピットインしていた前車を見ると
ヘルメットからインカム用のコードが出てるぞ～。
プロっぽいじゃん！！なんてよ～く見たら・・・

何と現役ＧＴドライバーの番場琢サンじゃないっすか～。
もし付いて行けたら面白そ～～～～（爆）。ってか、付いて行けるのかよ！？。
でも、こちらよりも20秒近く早くピットアウトして行きました。
そしてこちらも時間になりピットアウト。
右手を高く挙げてピットロードよりコースイン！！

果たして番場選手と絡めるのか～（爆）。
続きます・・・。