GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

以前にも書きましたが
僕の33ＧＴ－Ｒは最近4ＷＤのチェックランプが点灯するようになりました。

普通に考えるとアテーサかい？って考えるのですが
マニュアル（ＣＤ版ヤフオクで購入）を基に調べていったら
スロットルセンサー（以下スロセン）系信号不良と言う事でした。

で、普通に修理書通りに追っていくとスロセン不良になっちゃうのですが・・・
何と修理書にも載っていない事が・・・・！！

修理書ではアクセル全閉時に出力電圧が約0.37Ｖで
全開時には約3.8Ｖと言う事になっています。
その辺はテクトムのＭＤＭを使ってモニターします。

ＭＤＭ100はいつものこの人からお借りしました。
いつもいつも何から何までありがとうございます！！

で、アクセル全閉時の電圧だけスロセン位置調整で合わせると
今度はアイドル接点がオフになっちゃうんですよね～。
そうなるとアイドリングのエアコンアイドルアップとかしなくなっちゃうし
アクセルオフ時のフューエルカットもしなくなっちゃうしで良い事無し。
試しにアイドル接点無視でスロセン電圧のみで合わせるとチェックランプは点きません。

ちなみにＭＤＭ100は2つのデーターが表示できるんでこういう時には便利ですね♪

んでもって、以前センサーだけ中古で替えてみたのですがやはり現象変わらずだったので
新品に交換しても果たして直るものなのか？？
修理書にもそこまでしか書いてないしな～？？

で、そこで頼りになるのが元日産ディーラーメカの友人（現ニスモ勤務）です。（笑）。
困った時の彼頼み（爆）。

色々電話で聞いてみるとＲＢのスロセン調整には秘密があるらしい。
普通に考えると出力電圧とアイドル接点の位置関係って変えられないと思いますよね？？
一個のセンサーで別個に調整できないから。
ちなみに僕のはアイドル接点がオンになる所のスロセン出力は0.2Ｖ。
全閉時の電圧が低すぎて異常検出されちゃうようでした。

これがですね、アレをこうしてこうやっていくと・・・。
スロセンをいじってアイドル接点がオンからオフになる箇所の電圧が
0.02Ｖずつ上がっていく（嬉）。
何回も繰り返して作業したら0.4Ｖ位まで上昇。
ココまで上がれば問題ありません。
教えを頂いた彼もディーラー勤務時代にたま～にやってたらしい。

その後、Ｖプロのスロットルパラメーター設定を八王子ＭＡＮサンにやり直してもらってと。
さて、実走行してみるとチェックランプも点かずにエアコンのアイドルアップも問題なし。
同日の作業でバッテリーも復活したし
少し、テンションが上がってきました（笑）。

でも今回の作業、ディーラーでもわからないメカさんいるのでは？？と思います。
ってか、こんなの知ってるほうがおかしいよ（爆）。