GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

今年5月にみんカラをやり始めて早12月。

ブログなんて面倒だしあまり続かないだろうという
自分の予想とは裏腹に（爆）。

何となく年末を迎えてしまいました。
よく続いたモンだ～。

まあ、みんカラつながりのお友達のおかげだと思ってます。
お正月はPCのない所に帰りますので
何日かは更新無しかな～？
携帯からだとメンドイし～（爆）。

今年一年、皆様イロイロお世話になりました。
また来年、お世話になると思いますので
宜しくお願い致します。

先日のHKS筑波ハイチャレで
違和感のあった足廻りですが

調整式のアームを導入したんで
今日はタイヤセレクトあきる野サンまで行って
アライメントを取ってきました。

取り敢えず、テスターに載せて現状を把握します。
前回、目見でテケト～に付けたキャンバーですが
計ってみると
フロント左2度25分、右2度48分と
まあまあの出来（笑）でした。
リヤも左1度44分、右2度05分とこちらもまあまあですね♪

ただし、見てなかったトーインは
フロントが3.8ｍｍのリヤが7.7ｍｍとこちらはNGでした（笑）。
まあ、見てなかったから（爆）ね～。
フロント、リヤ共にキャンバー付けると
トーイン方向にずれちゃうんでこういう結果に（笑）。

そんでもってアームでチョチョイと調整して（頂いて）
自分好みの設定にしてもらいました。

今回基準ができたんで
コレを基にいじっていけばオッケイですね～。


そうそう、BCNR33二枚車輌売却も並行してやってますので～
気になった方はメッセージ下さいませ！！

先日のお休みに稲城市にある
よみうりランド
に行ってきました。

大昔は前にある道が「ランド坂」と呼ばれてまして
バイク小僧や車小僧がたむろってたりしていたのですが
どこの峠もそうであるように
減速帯やセンターポールでもう走れる場所ではありません。

ま、それはヨシとしてですね
最初はあんまり期待はしてなかったんですよ。
やはり富士急ハイランドや
ネズミーランドにはかなう筈もなかろうと。

駄菓子菓子！！（商標・たじま～るサン）
コレがなかなかイケテル！！ではないですか。

コースターは大小5つありまして
まず大物はバンデッド。
結構高低差があってなおかつ落下する角度が急。
身体が浮き上がってマイナスGがかかり
おちんちんがキュッ！！っとなります（爆）。

次に木製枠でできているホワイトキャニオン。
これは最前列に乗るよっか
前が見にくい真ん中辺から後ろが面白い。
木枠で組んであるのと乗る箱上部にガードが付いてて
前が見にくくなっています。
なので、軌道が予想しにくく、いきなりGがかかってきます。
ちなみに手を上に挙げて乗ったら手首切断ですよ（笑）。

んで、意外にキタのがSLコースター。
普通はスタートしてカンカンって坂を登っていきますが
コイツは地形を利用してて
スタートするなり落下します（爆）
ラスト近くでカンカンっと登ってまた落下。
池の上を走るので、この時期は寒いぞ！！

まあ、順に書いていくと長くなっちゃうので
この辺にしておきますが
まずイイのが待ち時間が無い！！んです。
祭日にもかかわらずあまり混んでいなかったので
乗り放題というか（笑）。

他のアトラクションもチープさが逆にオモロ～でした。
お化け屋敷なんて笑っちゃう位に。

また、当日はコスプレ博？みたいのもやってて
ハルヒ？とかテニスの王子様？とか
そっち系の人がいっぱいいて面白かったです。

いやいや、よみうりランド、侮ってはいけませんぜ（笑）。
家族連れには最適と思われます。

そうそう、コメントくれる方はアンケート回答をば。
「貴方はジェットコースター好きですか？？」

あ、それともひとつ大事なコトがありました。
何故だか、係員のおねいちゃんに
カワイイ人が多い！！のでした。
コレはうれしい誤算でしたよ～（爆）。

先日のHKSハイチャレ筑波で気になった所、
まずは足ですね～。

付いていたクァンタムは自分の好みとちょいと違ってたので
やはり、乗り慣れたテインに換装する事に。

二枚に付いているテインと四枚に付いているクァンタムを
入れ替えです（笑）
僕のテインRSには
カタログでは付かない
とされている
EDFCが普通に付いてしまったので（爆）
今回、リヤシートやリヤパーセルボードが付いちゃった状態でも
ショックの減衰力をチョチョイと調整できるし便利。

まずは四枚をリフトに載っけて
次にその後ろで二枚をジャッキアップして
足廻りの総入れ替えです（疲れる・・・（爆））
ちなみに作業は八玉子MANサンの工場を使わせて頂きました。
感謝感謝ですね。

四枚はフロントアーム類がノーマルだったので
どう考えてもキャンバーが足りないっしょ？って事になり
イケヤフォーミュラーの調整式アッパーアームを。
箱替えでお金がかかったんで安いバージョンの方（笑）。
取り敢えず、ノーマルよりも短くして取付。

リヤには元々やはりイケヤフォーミュラーの
調整式アッパーアームとコントロールアームが付いていたので
現在よりも、もちっとキャンバー付けてと。

まだアライメントを取ってないので適当ですが～（笑）。
でも昔、180SX乗ってた頃はサーキットで目見でキャンバー付けて
帰ってきてからアライメントテスター載せて
ほうら自分の調整値とピッタンコカンカンぢゃん（笑）。
なんて事を多々やってたんで
今回もきっとイイセンいってると思います（爆）。

そのうちにテスター載せてみますけどね。
やはり一回はキッチリとアライメント出しとかないと
基準がわからないっすから。

取付後、通勤とかでもちょこっと使っていますが
やはりテインのほうがしっくりきます（喜）。
キャンバー付いたせいでしょう、ちょいとハンドル取られますけどね～。
まあSタイヤだし、こんなもんかな～と。

先日のＨＫＳ筑波ハイチャレです。
当日走行された方々、見学や冷やかし（笑）に来た方々
皆様、お疲れ様でした～。

もう色々な方のブログでアップされていますので
僕はチョコチョコっと・・・（笑）。

今回はニューマシーンのシェイクダウンでした。
車は画像のＢＣＮＲ33改オーテックバージョン。
（画像はいぶしの銀次サンから拝借しました（笑）。）
別に家族が～とか、人が乗れて便利～とか
そんな理由ではないのですが（家族対策？なんて言われましたが（笑））
箱替えに至りました。

車体自体が以前の2枚よりも程度が良かったのと
Ｓ＆Ｓエンジニアリングで製作されていた車体でしたので
各部の造りが丁寧でクォリティが高かったんです。

ただ、制作年月が古い（ほぼ10年位前かな～？）ので
くっついてるパーツに年代を感じます（爆）。

取り敢えず、気に入らない所はちょこちょこ直して
自分に合わせていこうと思います。