GPZ-ZX-10Rのブログ一覧

ＢＳ走行会のレポート途中ですが
本日は急遽お休みとなって奥多摩へ行ってきました。

火曜日が旗日と言う事で会社は営業。
んでもって正社員から休みを決めるから余った日が今日（爆）。
って事は次の休みまで8レンチャン出社かいっ！！ヤレヤレ。
そんな愚痴はおいといて（笑）。

日曜日に奥多摩に行くなんて年に二回あれば良い方。
果たしてソコココにパトカー、白バイ、黒バイなどが。
まずは檜原から上がっていくストレートの所でいつものネズミ捕りやってるし
周遊道路の中の駐車場にはパトや白バイが停まっている。
あまつさえ、周遊の中に黒バイが走っていた。

ちなみに黒バイとは外見は普通の黒いバイク（スズキのＧＳＦ1200らしい）で
赤灯などが付いててもちろん警視庁所属（爆）。
ようつべで見れます。
乗ってるライダーも制服ではなくて普通の服（ライダーズジャケット）なのでこりゃヤバイ（笑）。
たまたま対向車線だったんで良かったんですが
同じ方向に走ってたらわかりませんね～。

白バイやパトのいない所でＵターンして適当にグルグル。
日陰は湿っていてそこに落ち葉が張り付いていてアブナイ（笑）。
今日もストロークセンサーの位置を確認しながら減衰をチョコチョコと。
イイ感じにセッティングできました。

紅葉も始まりだして空は青く、ホケ～っとしてると癒されます。
仕事のストレスも少しは緩和されそう（笑）。

イイ気分で周遊を後にして
友人が車検の為にヤマハのＹＺＦ-Ｒ1をノーマル戻ししているというので
様子を見にライジングへ向かいます。
ホントにイイ気分だったんですヨ。


が、そこには落とし穴が・・・・（悲）。
　

さて前回の続きです。

コースイン前にＪサンが「この回はＳＭサンと順番で引っ張ってあげるから」と（嬉）。
10Ｒにまたがりコースインして先導車が外れるとスルスルとＪさんが僕の前に。

バックミラー（先導車には付いてたりします（笑））を見て
僕との間合いを計ってくれながらの走行です。
ライン取りは一本目の走行で大よそわかっていますが
どの位のコーナリングスピードで行ったら良いのか？？
走行会筑波2回目ではいかんともしがたい（爆）。

Ｊサンはその辺よくわかっていらっしゃるんで
（もう何十回もインストやってますからね～教えるの上手！！）
僕の無理にならないペースで引っ張ってくれています。

イイ感じで２、３周した所で何と赤旗！！
誰かが最終で飛んじゃったみたいでした。
一回ピットインして再度コースイン。
Ｊサン今度はＳＭサンを引っ張っている様子でした。

なので僕は先ほどの周回の感覚で走行しました。
何回か僕よりも速い人に抜かれましたが
何台かを抜く事もできました（嬉）。

後で聞いた話ですが、直後に大鶴さんがいたようで
ジリジリ追いつかれてたようでした（爆）。

走行後に早速フォークのストロークセンサーを見てみると
丁度フルストロークしてる位か？？の位置に来ています。
もうちょい固くても平気かな？って感じですが
ここを基準に自分なりにセッティングしていけばイイので
収穫が大きな２本目でした。

走行後にＪサンがピットまで来てくれてアドバイスを。
ＳＭサンには色々レクチャーしていましたが
僕には「だいぶわかってきたね？（ニヤニヤ）」と一言だけ（爆）。
後はドンドン走れよって事なのでしょうね。

そしてもう走りたくてしょうがない（笑）。
早く３本目の時間にならないかな～と言う感じで。

続きます。

世界ＧＰで活躍した日本人ライダー
中野真矢さんが引退するようです。

まだ32歳の若さですが
今年転倒して首の痛みがなかなか取れず
ここ3戦位だっけかな？ＳＢＫを欠場していたので気をもんでいたのですが・・・。

僕が今被っているヘルメットは
中野選手がカワサキワークスにいた頃のレプリカ。
お気に入りのライダーが引退してしまうのは残念ですが
これからの人生のほうが長いでしょうから
中野選手の今後の活躍に期待します！！

今日はお休みなので
午前中に床屋サンとバイク屋サンに行き
午後からは路面も乾くとふんで
奥多摩に来ました
只今都民の森にはバイク一台(爆)
気温１０℃でもう寒いですね～
貸し切りです
いろんな所に枯れ葉やウェットと言った
トラップが仕掛けてあり(爆)気が抜けません
画像は普段は止まらない浅間尾根駐車場
いつもはグル珍君達がいっぱいいます(爆)

これよりバイク屋サン経由で帰りま～す

皆さんへのレスは夜にでも

昨日とおとといの続きです♪

ブリーフィングの進行役やご自身先導ライダーとして走行、
更に参加者や講師陣への気配りなどでとても忙しいＪさんを捕まえて（爆）
「さっきＳＭさんにやってたようなのをお願いします～～～～っ！！」
と、自身セッティング能力の無い僕（笑）。

ちなみにＪさんはレース歴も長く、ＢＳＭＣでタイヤの開発ライダーとしても活躍されているんで
多角的な面からアドバイスしてくれます。
タイヤを有効に使う為の走り方やセッティング、
はたまたバイクに乗るための心得などなど。

今回Ｊさんがやってくれたのは
まずタイヤの状態を見て（さすがタイヤ屋さん（笑））
ハンドルを持ってブレーキを軽くかけて腰を浮かしそのままシートに座る。
その時のバイクの沈み方（1Ｇ）と体重の兼ね合いを見ているようです。
その辺の事はちょっと僕にはわかりません（爆）。
やはり知識と経験でしょうね～。

次にハンドルを押してフロントフォークの縮みと伸び。
シートを押してリヤショックの縮みと伸び。
次にフロントショックの圧側のアジャスターを緩めて減衰を最弱に。
そしてまた縮みと伸びをチェック。
で、伸び側のアジャスターをいじってバランスを取ってるようです。

そしてフロントが終わるとシートを押してリヤショックの調整。

Ｊさんの診断ではフロントが固くて動きが悪く進入アンダー気味
そしてその割りにリヤが柔らかいので
クリップからアクセルを開けて行った時にリヤが沈み
フロント荷重が足りずやはりアンダー気味なのでは？
と言う事でした。

10Ｒの標準セッティングは体重68ｋｇを基準としていて
54ｋｇ位しかない僕では14ｋｇも軽い訳です。
（これはＪさんは知らないと思います）
そして筑波を前回18秒位でしかラップできない荷重のかけ方
たぶん、タイヤの減り方でわかるんでしょうね～。
元々10Ｒは雑誌の評価では固い足廻りで有名（爆）。

荷重をガンガンかけてイケイケで乗っていかないとダメって言われているバイクです。
Ｊさんのしてくれたセッティングはユルユルの最弱に近い仕様。
さすがです・・・（脱帽）。

そして最後の仕上げはフロントフォークにタイラップでストロークセンサー。
これでサスペンションストロークをどの位使っているかがわかります。

と、ここまでやって頂いて二本目の走行へ。
今度は二周目から先導車が外れて自分のペースで行けます。
さて、Ｊさんセッティングはどうだったのか！？

と、続きます（笑）。