うぇぶのブログ一覧

日曜に発症して置いて帰り
月曜に試してみたらやっぱりダメで
火曜に試してみてもやっぱりダメで
そのまま積載車に載って行き

予定は全部キャンセル

今度こそ・・・つﾟ、。)っ

明日から頑張るといいつつ日付変わる前からやすり掛けしてました（´・ω・｀）

240番の耐水ペーパーはあったのでそれでゴリゴリと水研ぎを

凸凹を均してコブの様に膨らんでるところも削り落として満足するところまで整形したら・・・
塗りたくったパテがほぼ削り取られてた∩(ﾟ∀。)∩

ところで80番で空研ぎした時よりも240番で水研ぎした時の方が削れてたのは何故（´・ω・｀）？


夜なべが効いて小松に行く予定が寝過ごして行けず（；´ー｀）y-~~~


夕方買い物に出たら帰りに出ましたよヤツが( ´Д｀)
帰ろうとエンジン始動→発進直後にストール→以後ポンプ動作音は聞き取れず
50㎝も動いてない状態で発症したのは不幸中の幸い？
2時間くらい足掻いた結果復活しなかったので歩いて帰宅・・・

盆前の部品交換以降の3例は全て始動直後にストール
今回は家を出て5分くらいで到着買い物で15～20分
なので過熱は無いというか水温も70℃に達してない

はっきりと認識したのが先週16日からでその前から何となく感じていたのが
全体に力がない。特にアイドル付近の微速
平坦な所でさえアイドルのままクラッチを繋ごうとしたらストールしそうになってアクセル開けないと発進できない

ほんとリレーとかポンプじゃなくてECU説が有力な気がしてきた（´・ω・｀）

2月中旬に1回目が出て8か月で7回

ごはん食べながら巷で話題のニュースをみてたらあまりのひどさに途中で耐えられなくなって動画を消し


そんなこんな色々複雑な思いが( ‘д‘⊂彡☆))゜Д゜] ﾊﾟｰﾝ　に

アームの仕上げにやすり掛け～
耐水ペーパーセット(#400#600#1000)の袋から取り出したら#1000しかなかった∩(ﾟ∀。)∩

こんな時間じゃ店も閉まってるし

来年から本気出す(｀･ω･´)

ここんとこタブレットホルダー加工でパテ使いまくりですが
やっぱりパテの種類と用途別の使い分けは大事だな～と
ほぼ全部エポキシパテの粘土タイプでしたが
最初に使ったのはセメダインのエポパテ金属部用
次に使ったのがロックタイトのエポパテ多目的
この2つ削った時の感触が微妙に違っててなるほどな～と


昨日塗りたくったラッカーパテの内側まで溶剤が揮発して硬化するまで手が出せん・・・
中が生乾きの状態でやすり掛けしようものなら・・・(((；°Д°)))ザクグフゲルググ

昨日の続きで

この4本のねじを外してみたらあっさりとデッキ抜けましたヽ（ ´￢｀）ノ

横から見たら

このように直にねじ止めされてます

んでこのねじかなり小さくて精密ドライバーでネジ外し(ドライバーの番手は忘れた（；´ー｀）y-~~~
見ての通り小さなネジなので磁力憑きのドライバー等でドライバーにネジをくっつけての作業がよいです
外すとき1本つけるとき2本ののべ3本落として探すのに苦労したのでつﾟ、。)っ

デッキを引き出したらアースの確認


見たところアースは繋がってるぽい
コネクタ経由で車両側配線に繋がってるようだし
車両側配線の手前で分岐させた線が奥へ伸びてるし

分岐した線がどこに繋がってるのかは未確認（´・ω・｀）
ん～アース増やすのとラヂヲアンテナを移動させるのとどっちが手っ取り早いかな



タブホルダーアーム全体にパテ塗り作業
ここではエポパテは使わずプラモで使うタミヤパテ
使いかけのがあったはずと引っ張りだしてチューブを絞る
硬化はしてないモノの粘度が上がりすぎてるのか出てこない
やはり使いかけの10年物では無理があったか
タミヤパテを諦めてMr.ホワイトパテ(未開封)を開けて塗り付けると・・・
さすが10年物粘度ありすぎて塗れない・・・
そして未開封とはいえ10年以上経ってるせいか白ではなくアイボリーに変色してた

全面にパテをくっつけた後で気づいたんだがシンナーで伸ばせば楽に塗れたじゃまいか・・・

パテが完全硬化したら均して塗装して完成としよう