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ラジエータファンの設定温度がわかりました。




16進数で　0069　→　約 96 [℃]　ファン　OFF水温
16進数で　0063　→　約 99 [℃] ファン　ON水温


診断機を用いていろいろテストしてみると、1bit　1度というわけでもなさそうです。

なんとなく分かってきました。
各種計算式はあっているかわかりませんが、

各MAPの縦軸は回転数（ほぼ確定）
　　　　　　横軸はブースト圧（ほぼ確定ではあるが、値がうまく合わない）


あとは、電動ファンの設定温度がみつかるかな！？
友達の車は、純正の設定より低い水温でファン回っていたからな～

ほかにも、いっぱいあるが現時点では？？？？？？だらけ（笑）

友達が中古で買ったコペンに乗ってみたら、早い早い！！！
なんで？？？なんで？？？
見た目はノーマルでどこも変わったところはない・・・

っと、いうことでECUを拝借（笑）

私の車のノーマルデータと比較してみました。

車速リミッタ関連は、すべてカットされてます。
ブースト関連も、当然アップされていますね～。
燃料MAPや点火MAP、他もろもろ変更されていますね。
なんかすごいいっぱいデータが変更してあるぅ～(＠_＠;)

これめちゃくちゃ勉強になる！！！
一個ずつ確認してみよ～っと

また楽しみが増えました（笑）

ながらく更新ができなかった。
スローライフのつもりが・・・　ハードワークになってしましました。

製作はジャンプさせて頂きますm(_ _)m


やっとのことで、ECUデータを吸出し、各種MAP等を探し始めました。
診断機と空燃比計を使用し、ちょっとずつちょっとずつデータの関連性を見つけ出しました。
まだまだ分からないところだらけですが・・

本日は、秋月電子通商 （akizukidenshi.com/）と解体屋さんからECUに接続するためのコネクターと電子部品を購入してみた。


今週中には、部品が全部そろいそうなので、来週から製作してみよう。

ネット社会になって、いろいろな情報があちらこちらに掲載されているのでとても楽な時代です。
が、しかし、正確な情報から誤った情報まであるので、そこら辺を見極めていかないとな～。

半導体メーカーの資料にさすがに間違いはない・・・はず・・・たぶん・・・