むっくん1号のブログ一覧

止まっていた作業をちょっとだけ開始。
まずは先日失敗して買ってしまったZZR1100Dのエンジンをばらしてみましょう。

子供の頃から時計とか、扇風機とかをバラバラにして遊んでて
こっぴどく怒られてましたね～

今もそのクセはは抜けないのか！？

とりあえず分解してどんな構造かを見てみましょう。


ふ～～ん
ほ～
へ～

B18Cのヘッドよりも燃焼室の容積は小さく感じますね～

ピストンはほぼB18C並のピストンです。



ピストンのデッキクリアランスはおよそ0.5mm程度ですね。
ということは、この0.5mmを面研すれば、圧縮比もアップしてノッキング回避できるようです。
後はバルブの突き出し量を測定して0.5mm削れるか？だね。

ZRX1200Rがどのくらいのデッキクリアランスがあって、このZZR1100Dのカムを入れたとき
どのくらいピストンとのクリアランスがあるかで削る量も変わるってことだね。参考までにZZRの測定でした。

HONDA　S660が出るらしいよね。
そろそろ予約受付開始らしい。

そんでもって、S660が出るなら、アメリカでも販売されるのでは？と思ったら
やはりアメリカでも出るらしい。

ただし、アメリカでは1000cc未満のエンジンを積んだ車は公道を走れない法律があって
すべて1000cc以上になる。

なのでS1000となって販売らしい。
そんでもってS2000も販売になるとか！

S2000復活近し！

情報元はアメリカの　アキュラに勤める友人からの情報でした・・・
でも奴は信用できん？？ww

お～～～っと危ない。
またミスるところだった。

ネットオークションでタイプRのエンジンってことで、またまたB18Cを買おうとしたところ
エンジン番号が気になって画像で確認。

B18C-10*****とある。

あれ？B18CタイプRは190****のはずじゃ・・・
ってことでホンダのお客様サービスセンターに電話して聞いてみた。

車体番号とエンジン号基との関係は下記の通り。

車体番号110****とは車体番号が110から始まるってことです。
110から始まる車体には、エンジン番号190から始まるエンジンが載ってるってことです。

96スペック
車体番号110****　→　エンジン番号190****　　
車体番号120****　→　エンジン番号200****

98スペック
車体番号130****　→　エンジン番号210****

99・00スペック
車体番号140****　→　エンジン番号220****　

B18C-100****はSi-VTECであって、タイプRではありませんだって。
お～～～危うく買ってしまうところだった。

ん？バイクはどうなったって？
寒いので、エンジン降ろす勇気がありません。
ちょっと様子見で気温がちょっと高い日を見計らって降ろします。(*^_^*)

ZRX1200RのミッションとZZR1100Dのミッションは互換性が無いんだと。
あちゃ～ぁ・・・・・

やってしまった！

ま～これもお勉強でございます。
とりあえずバラして、使えるか比較してみよっと♪

こんな事にはめげないことにしたんです。
今年もずいぶんとお金使ったな～ぁ

来年も使うぞォ・・・・生きてれば

ZRX1200Rをいじるのに必要な、パーツ取りのZZR1100Dのエンジン。

6速化と、カムとロッカーアームとバルブスプリングの部品取り。

排ガス規制のおかげででカムの形状がとっても悪い。

これじゃパワーもでらんでしょ。
懲りずにまた買ってしまった。
(o^^o)