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ACURA インテグラ TYPES （DE5）シフトノブ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/12/04 00:12:17 |
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ACURA Leather Shift Knob カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/11/09 02:38:59 |
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ナンバーオフセット カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/27 14:50:58 |
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| 現住所 | 愛知県 |
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| 自己紹介 | けんです。よろしくお願いします。 ２０１１年、トラストレース・ライトクラスで初優勝！ 峠育ちで、今はサーキットに通ってます。 【車歴】 ■ＤＡ６ Ｘｓⅰインテグラ １００→９６，０００キロ 初めての愛車は新古車 この車に乗って、エンジンに惚れた。 そして峠を覚えた。 ■ＤＣ２Ｒ ９６Ｒインテグラ ０→９８，０００キロ 発表された時の衝撃は大きく、即購入。 フィーリング、走り、エンジン、全てに惚れ込んだ。 Ｒの凄さを思い知った。 ■ＤＣ２Ｒ ９８Ｒインテグラ ０→９７，０００キロ Ｒの良さを知っていたので、迷わず購入。 ■ＲＢ１ オデッセイアブソルート ０→２０，０００キロ 結婚の為ミニバンに(T_T) 速いし、広いし、良い車だったけど、刺激が無い。できれば個人的に２台持ちにしたかったが・・・ ■ＤＣ５Ｒ 後期インテグラ ０→只今１７６，０００キロ ホンダディーラー主催の鈴鹿南コースでの試乗会が有り、トルクも有り、楽しい車だったし、Ｓ２０００も試乗したがタイムもほぼ変わらなかった為、４人乗れて荷物も乗るＤＣ５をその場で購入。 １０６，０００キロ ピーク時２５４ＰＳあったエンジンも、今や２４３ＰＳ・・・ ２０００キロで１Ｌオイルが減ります(^_^;) 買い替えを考え、 ＷＲＸ Ｓｔｉに何度も試乗に行ったが、楽だし速いけど楽しくない！(-_-;) インテグラはターボみたいに速くは無いけど、制限速度で走っていても楽しいしワクワクする(^^♪ 新シビックＲ ＦＫ８も４５０万なら視野に入るが・・・。 色々と。ね～(・_・;) そんな訳で今の愛車を気に入っているので、各部ﾒﾝﾃﾅﾝｽ+ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ+2.15Ｌ化 ﾊｲｶﾑﾊｲｺﾝﾌﾟ 2.15L 圧縮比12ｵｰﾊﾞｰ 270PS 26.7kgf･mとなりました。 残念ながら資金不足で インジェクター容量不足 燃料ポンプ容量不足 インマニ容量不足 マフラー６０パイでフン詰まり ＦＬ５出ましたね！ ターボと思えぬレスポンス。 ５５０万なら。 |
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ホンダ シビックタイプR |  |
ホンダ インテグラタイプR |
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ホンダ インテグラタイプR |
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