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エミッションのワーニングが点燈したので22年8月末に販売店に連絡
9月5日に代車の準備ができたとの連絡を受け販売店に持ち込み

ワーニング点燈はセンサー異常だと軽く考えていたが
テスターによる確認の結果、燃料ポンプの異常と判明
合わせて「トランスミッション セイノウテイカ」の警告が一度出たことを報告し
愛車は入院

燃料ポンプの国内在庫が無いそうで本国取り寄せとのこと
9月末頃か10月末に入荷するとの連絡
→半導体不足とロシア　ウクライナの戦争の影響が重なり、結局10月末に入荷

ミッション（DCT）の「セイノウテイカ」は警告が一度出ただけであり
以前から変速ショックは少し気になっていたが
ゲトラグのDCTなので、こんなもんだろうとあまり気にしていなかった

しかし、ディーラーで修理中の車移動時にギアがRに入らなかったそうで
確認した結果、DCTの油圧バルブが固着気味で、結局DCTを積み替えるそう
ここからDCTの手配、またしても…半導体、戦争　あああ...

こうして、4か月と22日ぶりにV60 T4 Rデザイン23年1月27日の夜に戻ってきました

通勤（片道43Kmうち90％が高速道路）で治療結果を確認
当然ながらワーニング点燈は無く、DCT積み替えにより
発進時のショックは消え、シフトアップもスムーズで渋滞時のギクシャクも消えました

更に、燃費も12.2Km/Lから13.3Km/Lに改善
長い代車生活が終わりました。

追）修理費用は購入時の12か月保証で処理で対応して頂くことができました。

遂に愛車、シトロエンDS4 スポーツシック（6MT）が引退することになりました。

昨年は、いろいろと壊れました
燃料ポンプを交換、純正オーディオを買い替え、助手席の窓落ち

年を跨いで冬に暖房が効かず
LLCレベルセンサーとサーモを効果
ファンベルト&ウォーターポンププーリの交換

そして、暖かくなったらエアコンが効かない！
僅かだがオイル漏れも始まったよう

まあ、仏車を夏の暑い愛知県で9年乗れたのだから
よしとしましょう。

あと2週間ほどで、次の車が納車となる予定

次も長く乗れるといいのだが。