フリードも悪くなかったけど、ハイブリッドに戻りたくて。子供も大きくなったのでスライドドアを卒業できる！と思い、買いたい車を買いました。

子どもが大きくなったため、アクアでは限界となり買い替え。 家族5人では十分に広い。 時に両親を乗せるため7人乗りは捨てられなかった。 3列目もしっかり作られており、そこがシエンタとの比較において決定打となった。 意外にも人生初のホンダ車。なかなか作りがよく感心している。

アドレス110から乗り換えました。 年齢的にも少しゆったり運転したい。

よく走るクルマでした

人生初の愛車は中古の前期S14 Qsでした。初めはATを購入して、すぐにMT載せ替え。 今では当たり前ですが、当時としては幅が広く、初心者が乗る車ではなかったですね。 その後脇道から出てきた車に側突されて廃車。

実は1年前にレストアベースのバイトを購入しています。 おそらくはエンジン内部にトラブルを抱えていますが、ホンダ気合の水冷、アルミフレーム50㏄なので復活すればそれなりに活躍してくれるでしょう。 2020年解体されました・・・

アルトターボRSを売却したものの、 近くの買い物などに使える足を必要としました。 ヤマハN-MAXやホンダPCX、あらゆる１２５クラスを比較しましたが、足として納得できる金額ということで落ち着きました。 ホイールが大径で走行安定性に優れ、コーナリングもなかなか良いです。 出だしのもっさり感はウ ...

気温などコンディション変化に 敏感過ぎる点や、 300km走行毎のオイル交換、 バルブクリアランス調整など 現代のバイクでは考えられないほど手間がかかるところが 好きです！ 2020年解体されました・・

EF-SEエンジンと3ATという、 かったるい組み合わせで、軽自動車ばりな加速性能。 しかし、ボディや内装、足まわりのクオリティは同時期のスズキ車を越えていた。

燃費の良さに驚いた！ 更にまあまあ走る。 安いし、なかなかお買い得な通勤車でした。 難点はノースタビライザーな点と、 ブレーキの利きが弱いこと。