やっぱりセダン・・・？

ブレビスとかどうです？
プチセルシオみたいな感じで弄ったらカッコよくなりそうですｗ

ブレビスは普通にカッコいいですね。でもまだ高いかな～・・・カタチは四角いプログレの方が好きなんですけどね。

こんばんは(^^♪
ん～、やっぱりオススメはＶ３５！　初期型なら100万円を切ってる車両もあるしね(^^)
若い人が乗ってると、結構センスがあっていいと思うんだけどな～　走りも良いしね♪

やはりＶ３５は良いですね。１００以下で買えるなんて良い時代だw
スカイラインも良いですが、そうなってくるとＭ３５ステージアも気になります。・・・セダンの話でしたね。

初コメ失礼します。

C35ローレルのRB20がいいですね。V35だと300GTですね。Y34だとトロイダルCVTの仕様。アルテッツァは2000ccの6気筒でアンダーパワーながら素直なFRを味わうと。プジョー406は私も欲しかった車です。

と、私も個人的な意見を述べてみました。自分21歳ですがセダン好きって言うとみんなに親父臭いって言われます…。一番欲しい車はクラウンアスリートですね。もうすぐモデルチェンジなので楽しみです。

ガッちゃん1019さん、はじめまして。
コメントありがとうございます。

Ｃ３５の２Ｌは祖父が乗ってました。アレ買い戻したい・・・
プジョー４０６は憧れのクルマです。前期型なら非常に安いみたいですが、買ってからの方がいろいろと大変そうなクルマだな・・・

やっぱりクルマの基本はセダンだなーと思う今日この頃です。

こんばんは♪

街中で見かけるプログレは、きちんと手入れされてあってどの車両も綺麗ですよね。
私は、個人的にはC35のローレル（25クラブSターボ　TypeX）が気になってますｗ
マイナー車は低年式で安くていいですよね(^_^)

家の近所は道が狭く、３ナンバー車はキツイので、セルシオやクラウンの代わりにプログレに乗っているおじさまが多いです。


３５ローレルは４ドアのクーペとしてみれば良いですよ。
私はメダリスト派ですが。


不人気車＆マイナー車万歳です！

プログレ。なんとかツーリングとかいうグレードが結構イケてた気が（すみません。記憶が曖昧で）

走りは枯れてるかもしれませんが、パッケージは見事だと思います。

そういえばそんなのもありましたね。今考えればどうしてそういうスポーツグレードがあったのか不思議・・・

見事に５ナンバー枠に抑えたパッケージングは素晴らしいの一言です。

ちょっと横やり。
なんとかツーリングではなく、eRバージョンではないですかね？
違ってたらごめんなさーい
(>_<)

プログレはやっぱり後期型ですよ、写真は前期型ですよね。後期型だと若干、見栄えもよくなりますんで。
でもやっぱり、ここはV35の2500ccかC35ローレルの2000メダリスト。
しかしもっと言えば、ディアマンテなんてもっと良いです。彫刻的なデザインが最高に良い！
直6じゃないけど…笑

もっとマイナーいきます？
それならミレーニア。最終型は意外とカッコいいんですよ。
もっともっとマイナーいきます？笑
アンフィニMS-8。セダンなんですがインパネシフト採用してますし、ペルソナの後継だからか、デザインも流麗で実に美しいです。

もっ～とマイナーいきますと、笑
マツダのクロノスやクレフ。直4モデルもありますが、V6モデルもきちんと設定されてます。
探せばいくらでもマイナー車ありますね。笑

私も今年20歳なんで、お気になさらず。
若者は全員がミニバン好きではありません。若者だってセダン好きはいます。なんら恥ずかしいことではありません。堂々としておればいいんです。笑

後期型と前期型の違いが分かりません・・・バックランプの位置が違うんだっけ？

三菱系が入ってないことに気付きました。ディアマンテのカタチは好きですね。なんかマークⅡローレルとは一線を画す渋さみたいなw
非ＧＤＩなら乗ってみたいです。

マツダはノーマークでした。ミレーニアか・・・最近のではアテンザも随分安くなっているのですね。というか新型アテンザも結構気になる・・・

そしてやはりレパードＪフィリーとその次の最後のレパードも・・・


というか、奥が深いなあ。底なしだなあ。

こういうクルマでサーキット速ければかっこいいでしょうね。
あと、グロリアのグランツーリスモ？とか好きです。
親父車(失礼)も意外とかっこいいものです。

グロリアは良いですよね。特に後期はかなりカッコいい！もっと評価されても良いクルマだと思う・・・

そうですね。バックランプの場所が変更されてますし、フロントグリルももっと立派で渋いものに…。
ホイールも変更されてますね。
プログレっていわば、ローレルスピリット的な存在なんですよね。大きさだけが高級車の指標ではない、ってやつです。
グレードによりますが、方向指示器レバーやワイパーレバーにまで本木目パネルが装着されていました。

結構色んなクルマあるでしょう？
Jフェリーはタマ数も少ない上に、乗ってからかなり大変なクルマのようです…笑
ポルトローナフラウ製の本革シートを設定していたりして、かなりバブリーなクルマですよね。
ポルトローナフラウ製ていうのは、フェラーリやマセラティ、アルファロメオなどでも採用されていますよ。

ローレルスピリットとはだいぶ違うんじゃないかなあ・・・セルシオやクラウンの要素を５ナンバーに凝縮したプログレと、サニーに木目とメッキを貼り付けたアレではだいぶ方向性に違いがある気が・・・

Ｊフィリーはやはり後ろ姿が好きです。革張りのクルマなんて見たことがありませんが。確かもの凄く高いオプションだったんですよね。

ああ、確かに素材的には違いますね。笑
まあ、「小さな高級車」を目指した点としては一緒かと思ったんですが…「高級感」を表すモノサシって時代によって違いますからね。
クラウンも最近までは木目「調」でした。その点ではプログレは格別です。
ちなみにグレードを落とすと、プログレも木目「調」になってしまうんで注意ですね、笑

あのプログレは、トヨタ嫌いの(笑)、私でも心惹かれるクルマです。実は、外見からしてトヨタのマーク、どこにもついてないんですよ。プログレ独自のマークが使われています。
しかし、あんなクルマにもかかわらずやはり生産中止されてしまいましたね…非常に残念に思います。いかにも日本的で好みなんですが…。
「小さな高級車」というのは長続きしない、というジレンマがあります。プログレでさえもそのジレンマを打ち砕くことはできませんでしたね…。


やはり、ポルトローナフラウ製の装着率はかなり低いようですよ。

木目か木目調かはそんなにこだわりません。でも、ツヤが有りすぎてテカテカになってるのは嫌ですね。ティアナなどに採用されているツヤのない木目パネル、世間では安っぽいと言われていますが、私はアレが好きです。

そういえばそうですね！トヨタマークが付いていない。気付きませんでした。次期型は・・・無いだろうなぁ。でもそれだとかなりの数の顧客が路頭に迷うことになると思うのですが、どうするつもりなんだろう・・・

プログレおじいちゃんが乗ってましたよ！

３リッターでめちゃ早かったです！

ユーラスからプログレ用のエアロが出てますよ
しかもマニュアルに載せ変えてあってサイドブレーキの位置が変わってましたしエンジンが物凄い事になってました！！！

エアロあるんだー！
しかもマニュアル載せ替え！
ヤバイですねそれはもう。

このボディで３リッターだから、ノーマルでも相当速そうだな・・・

あまりにテカテカしてると上品には見えないですよね。
わかりますよ、シルフィの木目も好きですね。今のところ、候補No.1は現行シルフィだったりします。笑


プログレの顧客には、あれじゃないですか…あの「SAI」を勧めるんじゃないかな、トヨタは。ハイブリッド専用車でしたっけ？あれ、レクサス版も登場するようですし。なんかそんな話を聞いたことがあります。
まぁレクサス版が登場するって時点で、レクサスブランドがさらに不透明になってしまうんですが…

最近の日産はまたテカテカの木目に戻りつつあるので（フーガとか）、ちょっと不安なのです。
シルフィ良いですね。乗ったことは無いのですが、あの重いセレナを過不足無く走らせる２Ｌ＋ＣＶＴの組み合わせで、セレナよりも３００㎏ほど軽いとなれば、走りもなかなか期待できるのでは？と思ってしまいます。