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そんなスタイリングも実用性もサイコーな４０６なんですが、果たして今現在いくらぐらいで買えるのか。こちらが中古車検索の結果ですが、顔の異なる前期型と後期型等の違いもあって、価格は様々です。ただ、２．２Ｌ５ＭＴで左ハンドルの“スポーツ”という仕様（評論家の間でもの凄く評判がいい）は異常に高値を保っています。あと、ＴＡＸＩの影響か、社外ホイール（特にＯＺ社製が多い）を付けた個体もチラホラ。
私が希望する仕様は、やはりＴＡＸＩと同じ外装白に内装黒なんですが、そんなのは日本じゃまず無いだろう、って思ってたらありました。でも価格応談だって。
まあ現実的にはこんなのかな。
でもこの調子だったらホントにあと数年で乗れそうです（ファーストカーには無理にしても）。トラブルとか、どうなんだろうなぁー・・・

というわけで、まず最初にとりあげる欧州ミドルセダンは、この壮大なる（？）企画のきっかけになったクルマ、プジョー４０６です。
プジョーの中核を担うミドルサイズセダンでした。今ではその役割は後継の４０７受け継いでいます。

ご存じの通り、フランスのカーアクション映画「ＴＡＸＩ」で改造タクシーとしてこの４０６が登場し、大活躍しました。そのせいで、そんなに売れてないのに日本でも結構有名です。

このクルマの魅力はなんといってもこの端正なスタイリング。一見別にどこにでもある普通のデザインに見えます。確かにルノーやシトロエンに比べ、奇抜さってのはあまり無いかもしれない。でも、そこが重要だったりすると私は考えます。特別なギミックに頼らず、“普通”を究極まで美しくしたデザイン、それが４０６セダン。私の中では１位２位を争うスタイリングのセダンです。それもそのはず、このスタイリングはあのピニンファリーナ担当なのさ。
もちろん普通を突き詰めて得たスタイリングなので、居住性が犠牲にどうたらこうたらなんてことはありません。まあそうだったら、タクシーなんかにならないですが。
どうです？サイコーでしょ。
もうちょっと続きます。

最近、気になって気になって仕方の無いクルマ達があります。
それはこういう条件の↓

・ヨーロッパ車のセダン

・２Ｌ～３Ｌのミドルクラス

・非プレミアムブランドの中核もしくは最上級を担うクルマ

もう最近こういうのが気になって気になって、というか欲しくて欲しくて仕方ない。
え？どんなのか分からない？
例えば例えば、プジョーの４０６とか６０５とか６０７とかシトロエンのＣ５とかエグザンティアとかルノー・ラグナとかサーブ・９－５とかオペル・オメガとかベクトラとかそういうヤツら。
というわけで、少しでもこの欲求を抑えるべく、このテのクルマを今後多めにとりあげていきますので、そのへんよろしく（なんだそれ）。