pandacarのブログ一覧

とある方のブログ（みんカラではありません）で取り上げられていたのをきっかけに、なんかこのクルマが気になってます。
トヨタ・プロナード。もともと海外市場向けのクルマということで、国内のトヨタセダンとはひと味違った感じのクルマになってます。私の好きな数少ないトヨタの乗用車です。まずこの大きさ。カムリをベースにしたＦＦセダンなのですが、実はセルシオにも迫る巨大なボディサイズの持ち主です。押しの強いデザインでは無いので分かりづらいですが。それでいてこの背の高さと垂直に近いサイドウィンドウの傾斜によって、セダンながらかなり広大な室内スペースをつくりだしているというわけです。スタイリングもクラウンやセルシオなどとは一線を画したアメリカンテイストで、背高のっぽの面白デザインです。とりあえず大きさ以外はビスタなどにも通じるのかな。

こうしちゃおれん！ということでカー●ンサーで検索・・・
っと！あった、理想のベンコラ仕様！

実はこのクルマ、アメリカ向けのセダンらしく、ベンチシートにコラムシフトの仕様がラインナップされているんです。その広さといったらもう圧巻。あのクルマ好きで知られるテリー伊藤も大絶賛というか、乗ってるらしいです。しかもコレはワンオーナーでレザーシートも付いてる。価格は１６５万円。いいですね、コレ。しかも細かいところではこの純正ホイールはなんと１５インチ（！）。神ですか、コイツは。まあ実際普通の乗用車にはホイールは１５インチぐらいで十分なんですよね。
それにしても、日本の一般的なニーズとは全く合わないこのクルマ、よくこんなのをわざわざ右ハンドルつくって輸入したなあ。トヨタ凄い。よくトヨタ車はツマラナイ、面白くないと言われたりしますが（私もたまに言ってる）、ＦＦビッグセダンで背が高くてベンチコラム、コレのどこがツマラナイの？面白すぎでしょ！
最近ではこのクルマをラグジーのベース車にする人もいるみたいですね。まあ、それもなかなかアリかも。私なら、ノーマルのまま（この１５インチのまま）乗りたいですが、というか自分で乗るにはこの大きさはちょっと非現実的ですね。広い土地に住んでる人はいいな。
とりあえず、トヨタのセダンの中では、ビスタとプロナードはガチってことで！（オイ）

今日久しぶりにアイ乗ったら、オドメーターが１０６７８キロ。
いつの間にか１万キロ越えてる！
アイは街乗り中心だったのでそんなに距離は伸びないかなと思っていたのですが、考えて見れば近頃は母が通勤で往復５０キロ近く走っているのでした。セレナよりずっと早いペースで距離は伸びているんです。それなのに一年点検（４月）以来全くほったらかしです。おお凄いぜ三菱車の耐久性。その間にセレナ何度入院したっけね。しかしいくら何でもこのままでは可哀想。何かしてやりたいね。私が乗る頃には走行距離いくらぐらいになってるのかな？それまでにカラカラに干からびてなきゃいいけど。
ところで親戚の叔父さんがアイを買ったという知らせがこないだ届きました。その人は岡崎の三菱で働いていて、何を隠そうアイをウチにすすめてきたのもその人なんですが、ついに自分でも買ったのだとか。ＧＤＩのパジェロイオに乗っていたのですが、それは手放さずに増車だそうです。でも肝心のどんな仕様を買ったのか聞くの忘れた。いつか俺が愛知まで乗ってって２台並べたいね。