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トヨタの大型ＳＵＶ、ランドクルーザーが新型になりました。先代のランドクルーザー１００から丁度１０年ぶりとなるモデルチェンジ。全長５m弱、幅２m弱と非常に巨大なボディサイズも、若干丸みを帯びつつも基本はボクシーで、いかにも４駆といった感じのスタイリングも１０年前のそれとさほど変わっているようには見えません。しかし最近のトヨタにありがちなわざとらしくダイナミックさをアピールするキャラクターラインや、これ見よがしな高級感の演出も見られず、その点はなかなか好印象（ちょっと顔デカいかな？）。
実際は結構な高級車であることに疑いの余地は無いんですが、レクサス仕様があるからなのか、「今度のランクルはきっとギラギラの派手派手になるんだろうなー」なんて思っていたら、意外と飾り気無くて少しビックリ。しかし、なんだかこのクラスはイイですね。ランクルは依然としてどこから見てもランクルだし、パジェロはどう見たってパジェロだし、今は無き最終型サファリもサファリ以外の何者でも無いカタチしてた。海外向けがメインだからなのか、ライフスパンが長いからなのか、このクラスのクルマが一番余計なモノを取り入れようとせず、安定したデザインのような気がします。
エンジンは４．７ＬのＶ８で５速ＡＴとの組み合わせのみ。このエンジンは先代の改良型みたいですが、プラットフォーム自体はフルフレーム構造ながら一からやり直してるみたいです。燃費はさすがのトヨタでもコレが精一杯だったのか、１０・１５モードで６．６㎞/L.。やはりディーゼルの導入が望まれますね。じゃないとこれじゃあガソリン価格高騰のこのご時世、とても乗れたモノじゃないでしょう。
その他ハードなオフロードなどで安定して走るために、エンジンとブレーキを自動制御する世界初のクロールコントロールなど、とにかくなんかスゴイ機構が満載みたいです。
グレードはシンプルに２種類。要するに布シートの普通のヤツか、革シートの豪華なヤツ。国産車では数少ない、骨太な選択のひとつとなりそうです。でも普通のヤツでも４７０万・・・やはり高級車だなあ。この新型も世界中の砂漠とかで活躍するんだろうな。
最近の一連のトヨタ新車のなかでは最も好感の持てる一台です。なんかヘンなのばっかりで・・・昔からの名前ってコレだけですよね。実はちょっとカローラルミオンあたりも期待しているんですが、四角い車好きとして。