pandacarのブログ一覧

さてさて、三菱の最強車種にして看板車種のランサー・エボリューションの最新モデル、ランサー・エボリューションＸが発表されました。通称“エボテン”。堂々の十代目、キリがイイね。
ご存じのように、先日発売されたギャラン・フォルティスをベースとしていますが、ホイールベースも微妙に縮小されているなど、結構手が入ってるみたいです。
スタイリングに関しては・・・もはや語る必要はありませんね。私は好きですよこのデザイン。ええ、大好きです。インプよりエボ、レクサスＬＦ－Ａには目もくれずにＧＴ－Ｒに行くような私ですから、まあその美的センスは知れてるよ。いやーでも今度のエボは結構イイ線行ってるんじゃないかな。うまく三菱テイストを現代的に消化したと思う。
こちら（左下）は競技ベース車両のＲＳです。コレも渋くてイイね。エンジンは新開発の２Ｌターボ。現時点では２８０馬力ですが、コレはそのうちさらにハイパワーなモデルが出てくることでしょう。ミッションは新開発の５ＭＴとＳＳＴと呼ばれるツインクラッチの２ペダルＭＴ（こちらは１１月発売）。コレは期待できそうです。
インプレッサにも言えることですが、このクルマの魅力はトンでもなく速いクルマだというのに、いざとなれば普通のセダンとして使えてしまう高い実用性にあります。インテリアは基本的にギャラン・フォルティスと共通ですから、乗り心地はともかく（？）、５人乗ることは容易です。特にフォルティスはこのクラスにしては上等なリアシート（もちろん３人分のヘッドレスト＆３点式シートベルト完備）が付いているので、フロントシートをバケットタイプではないスポーツタイプに交換すれば（そういう仕様も出ないかな）、全然普通の４ドアセダンとして使えそうです。
価格はＲＳのＭＴが２９９万円から。おお、これだけ進化していながら価格はほぼ据え置き。三菱偉い頑張った。ＧＴ－Ｒの半値以下です。コレなら将来頑張ればなんとか・・・
ＧＴ－Ｒが雲の上の存在になった今、この価格設定には好感が持てます。これからの発展のしかたにも期待が持てる一台です。さて、新しいランエボは速さ以外の“なにか”を手に入れることができたのか？

早くカタログ来ないかなー。