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南日本ジョイントモーターショー、８社のうち４社はトヨタ系ということで、トヨタのクルマが多く展示されていたワケですが、その中でもこの２台は注目を集めていました。

マークＸジオ。なんか拍子抜けするほどマトモだった。場合によってはカッコ良く見えるかも・・・？
Ｖ６で革張りの上級グレードが来ていました。４００万ぐらい。このクルマ、結構売れているみたいです。というかマークＸの名前が付く理由がやっと分かった。マークＸと言っておけば、ミニバンに見えないからだ！

カローラ・ルミオン。こっちはちょっとマトモじゃなかった。ランチボックスという名が相応しい外観ということと、意外と背が低いってことぐらい。それだけ。いったいトヨタは何でこんなの出したんだろ。だってコレ、プライスタグカングーとほとんど変わりませんよ・・・

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南日本ジョイントモーターショー　マークＸジオ
南日本ジョイントモーターショー　カローラ・ルミオン

南日本ジョイントモーターショー、個人的に最も刺さったカングーです。
いろんなところで良いと言われてますが、今日見てやっとその本当の意味が分かったような気がしました。要するにこのクルマ、もう二度とこんなの無いだろうっていうクルマなんです。既に発表されてる新型はきっと全然違うクルマになってます。これっきりな気持ちよさなんです。
カングーはいろんな意外性が溢れています。例えばこの写真、いろいろ見ててボンネットを開けようと思ったらレバーが見つからない。仕方ないからルノーの人にどうやって開けるのか聞いたら、助手席側にあったんです。元が左ハンドルだから。私にはそれだけでも十分意外だったのですが、なんと開けてみるとそれはこのように前開きだった。これには驚きました。まだこんな開き方をするクルマが存在したのか、しかもこんなバンで。
シートも評判通り良くて、というかこの空間自体がすごく居心地が良くて、降りたくなくなります。あとこのクルマ、スライドドアが気持ちいいです。ときめきます。両側電動があたりまえの時代に何言ってんの？って感じですが、普通のミニバンでは何気ない作業が、このクルマでは気持ちいいんです。まあ、そんな感じで。

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南日本ジョイントモーターショー　ルノー・カングー①
南日本ジョイントモーターショー　ルノー・カングー②

予告していたとおり、今日は南日本ジョイントモーターショーに行ってきました。トヨタ・日産・スバル・スズキ、そしてルノーの新車を一気見です。
結局全部のクルマを見て回ってたので２時間ぐらいいました。人も多すぎず少なすぎず、丁度良かった。
いろんな発見もあったりして結構勉強にもなりましたね。百聞は一見に如かずということか。
で、今日の個人的ＭＶＰはやっぱりこのクルマでした。もう何もかもがツボ。後で紹介しますが、本当に素晴らしいクルマです。ああ・・・試乗したかったなあ。

シトロエンのＣ６の次に大きなクルマ、Ｃ５。その新型が出たみたいです。
フランクフルトショーで公開されたコンセプトカー、“Ｃ５エアスケープ”にほぼ準じた内容のエクステリアデザインです。先代はシトロエンが大イメチェンする前の前期型が綺麗で、それが凄く好きだったりするのですが、後期型はどうしても無理矢理Ｃ４の顔をくっつけた、という印象の否めないスタイルでした。しかし新型にはその面影は全くなく、かなりダイナミックで塊感のあるスタイリングに生まれ変わりました。
エレガントな繊細さが際だつのがＣ６なら、Ｃ５はダイナミックでスポーティ。どちらが好きかと問われれば・・・まあタクシーにするならＣ５の方が似合いそう（何の話だ）。ちなみに先代の「実は５ドアハッチでした～」みたいなオチは無く、純粋な４ドアセダンです。
メカニズムは基本Ｃ６をベースにしています。ハイドラクティブもＣ６譲り。ただし、今回は普通の金属バネサス仕様も選べるみたいです。でもやっぱりせっかくだからハイドロで乗りたいよなぁ・・・
ハイドロ・シトロエンの最新作として、日本導入が楽しみな一台です。