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ＧＴ－Ｒに関してひとつ残念な件が・・・
実は日産のホームページからカタログ請求の受付が始まっています。もちろん私も申し込みしてきました。ところが、請求して送られてくるのは１６ページの簡易カタログだそうで。「通常のカタログのご用意はございません」ってそれどういうこと？？？
コレだけ凄いクルマなんだから、てっきりメカニズムなどが詳しく載ったさぞ分厚いカタログになるんだろうなー、なんて思っていたんですが、そんなモノは最初からつくってないよ、ということなのでしょうか。それとも、ディーラーや一部の顧客だけに手にはいるようになっているのか？それともそれとも、正式な発売日は１２月だから、１２月になったら本カタログができるから、それまでは簡易カタログで・・・ということなのか？
んー、なんか怪しい雲行きですね。
まあ、このクルマのことだから、いろんなところから特集本が出そうだし、それで我慢するかな。

今夜はちょっとしたＧＴ－Ｒ祭りで。
日産が正式発表の場で言うには、来年にはこの標準仕様のＧＴ－Ｒをさらに上回る内容の“Ｖスペック”的なモデルが出るそうです。コレはかつての３２から３４にあったようなＶスペックとは異なり、標準仕様より価格も数百万円アップの、サーキット走行を考慮したよりスパルタンな仕様になるらしいです。わかりやすく言えば、ポルシェ９１１のＧＴ３みたいな感じかな？
とにかく、今後の動向も目が離せないですね！

ついにやってきた今日はＸデー。第４０回東京モーターショーが開幕、そして・・・日産・ＧＴ－Ｒ正式発表です！！
いやー、長かった・・・Ｒ３４が生産終了したのが２００２年。それからすると、５年以上待ったことになります。でも、待っただけはありました。何しろ、ちゃんと出てきたんだから。
先日海外サイトで既にデザインはスクープされていたので、お楽しみは減ってしまったのですが、それでも先日スクープされてた写真よりもだいぶカッコ良く見えます。やっぱりいいなーＧＴ－Ｒ。
エンジンはやはりＶ６の３．８Ｌツインターボで、４８０馬力。トルクは６０．０kg-mもあります。エンジン型式はＶＲ３８ＤＥＴＴで、ＶＲという新しいシリーズみたいですね。
コレに６段２ペダルＭＴのデュアルクラッチトランスミッションが組み合わされます。更にビルシュタインの電子制御ショックアブソーバーや超大径ブレンボ製ドリルドベンチレーテッドディスクブレーキ、２０インチのランフラットタイヤなど、とにかく紹介しきれないぐらいの最新技術が満載されてます。まさに日産のフラッグシップを担う国産スーパーカー（ゴーンはスーパーカーであることをしきりに主張）に相応しい内容です。
発売は１２月６日。その頃には、全国の取り扱いディーラーに実車がやってくるでしょう。私も是非見に行ってみたいと思います。
ポルシェ・９１１やＢＭＷ・Ｍ３との対決も注目です。