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nismo23さんお待たせしました。
最終型サファリ完成です。
サファリ、なかなか難しかったです。なんかイマイチ塊感が表現できて無いような気が・・・ユーロプレートも挟まない方が良かったな。好きなクルマなので、コレはいつかリベンジが必要ですね。

もうこうなったら、大々的に絵のリクエストを募集してしまおうか・・・いやでも、まだ画力はそういう域には全然達してないし、実際募集して来なかったらそれはそれで悲しいよね。どうしよう・・・

今日で秋休みも終わりです。なんか早かったなぁ・・・
これから“トランスポーター２”があるみたいですね。一作目ちゃんと観てないけど、やはりアウディＡ８の勇姿はチェックせねば。でも今から宿題やるので録画にしときます。

最近イタリア車に遭遇することが多いような気がするとこないだ言いましたが、先代のマセラティ・クワトロポルテです。初めて見た。そしてフロントが切れている。
現行型もなかなかカッコいいですが、実はこの四角いヤツの方が好きだったりします。いかにもイタリアって感じの尻上がりスタイル。４ドアセダンなのになんかエロい（おっと）。アブナイ香りがする。実際アブナイクルマらしいし。
なんかマセラティのクルマってエロいよね。
・・・・・・アレ？俺だけ！？

確かデザイナーはマルチェロ・ガンディーニって人。あのカウンタックをデザインしたことで有名です。こんなクルマが鹿児島で見れるとはね・・・

スズキから今度は市販予定車。先のＸ－ＨＥＡＤとは対称的に今度はあまり手放しでは喜べないクルマです。
どう見てもスズキ版タント。パレットといいます。まあタント対抗馬なんですが、それにしたってよく似てるなぁ。まあタントもそろそろ見飽きてきた頃なんで、ちょっとその分こちらの方が少し新鮮ではあるけど・・・
タントと違うのは、両側スライドドアだということです。両側電動の設定もあるみたい。軽のくせにそこはやるじゃないか。
いやしかし、乗用タイプで室内の広さを追求するとどうやってもこういうカタチになってしまうのかな？私にはこのスライドドアが、タントとの差別化のために苦し紛れでやったようにしか見えないんですが・・・

スズキが東京モーターショーの事前情報を発表しました。さあ、これから忙しくなるぞぉ！
まずはコレ、Ｘ－ＨＥＡＤというコンセプトカー。和製ウニモグといった感じのクルマです。なんか凄くカッコいい。フロントの“ＳＵＺＵＫＩ”のロゴでかっ！キャリィの積載能力と、ジムニーやエスクードの走破能力を合わせ持つクロスオーバー。サイズ的には軽枠超えてますが、まさにどこでも行ける軽トラといった感じです。
スズキっていつも面白いコンセプトカーを持ってくるんだけど、そういうのって大抵市販せずに終わる・・・しかし、今回ばかりは何としてでも市販して欲しい一台。私は以前から、軽トラにはもっと遊びの要素があってもいいのでは？と思っていました。アレほど素材として楽しいクルマは他に無いぜ、と。コレはまさにその理想的なクルマ。出たら欲しい。もちろん遊びだけじゃなくて、山の中や雪の多い地域でもかなり重宝するんではないか。いろんな自治体とかから結構需要あると思うんだけどな。今最もノリにノってるメーカー、スズキ。その勢いで、やっちゃって。

初代インプレッサです。ＳＴＩでもＷＲＸでもワゴンでもない、まさしく素のインプレッサです。意外とこういうの見ないですよね。ターボじゃないのはワゴンが多かったりするし。
コレ見ると、「インプレッサは初代が一番カッコいい」っていう意見が多いのも分かる気がします。なんて綺麗なカタチなんだ。とにかく無駄がない・・・のに普通のカローラやサニーみたいな実用セダンで終わってない不思議。最近のクルマは派手なキャラクターラインや迫力のある顔でやみくもに存在感を出そうとしている一方で、この頃のクルマは部分部分というよりは、“ボディ全体で魅せる”クルマが多いような気がします。このインプレッサとかはその最たる例。こないだヴィヴィオ描いてて同じようなことを考えました。なんか９０年代のスバルのデザインってかなり優秀だったのでは？インプレッサにしてもヴィヴィオにしても、これ見よがしな派手な演出は一切無く、しっかりボディ全体で魅せてるじゃないですか。今のスバル（いや、日本車）にそれはできるのか・・・？
でもこういうクルマって、絵に描くのが凄く難しいんですよね。もう似せるのが大変。