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先日古い画像を見ていたら、今のセレナの前に乗っていたＣ２４セレナの写真を発見しました。いやぁ懐かしい・・・せっかくだから愛車紹介の画像を差し替えておこう。
Ｃ２４セレナ前期型の“スペシャルエディション”っていう特別仕様車です。ホワイトパールのボディカラー（当時通常グレードには無かった）と、キセノンヘッドランプ、それにセットで付いてくるバンパーのフォグランプが特別仕様の証しです。
コレは今のセレナに買い換える２、３年ぐらい前の写真ですね。この後に助手席側のフロントバンパーを派手に凹ませて、やっつけパテ埋め修理でどうみても不自然な格好のまま手放すことになりました。あれだけは本当にクルマに申し訳なかった・・・

先日ミニの人が言っていたように、今日２７日、ミニのワゴンバージョン“ミニ・クラブマン”が発表されました。フロント部分は普通のミニ、でもそれより後ろはエステートボディ。コレはなかなかカッコいいです。こんなに大きくなっちゃって、ちっともミニじゃねえやというツッコミはさておき、コレはなかなかヒットしそうです。普通のミニじゃちょっと使い勝手に難が・・・という人もいるみたいなんで。
後ろは観音開き。このフレーム風の処理がこのクルマの元ネタであるカントリーマンやトラヴェラーを思わせますね。個人的には敢えてヒンジなんかを剥き出しにしても良かったのでは？なんて思ったり。やはりミニってことで２ドアです。

ところで謎なのは、オリジナル・ミニのエステートの名称として親しまれたカントリーマンやトラヴェラーではなく、フロントフェイスをより一般的な顔つきにしたオリジナル・ミニとしては不人気モデルのクラブマンの名前を持ってきたのか、ということですね。
（下の画像の微妙なヤツがそのミニ・クラブマン）

一周年にはちょっと間に合いませんでしたが、アイを描きました。言うまでもなく難しかったけど、個人的にはまあ満足。コレしばらくプロフ画像にしよ。
それにしてもホントに夏休みなのかな？っていうぐらい休みが無いです。いつもと変わらず毎日学校行ってます・・・






今日は帰り道に本屋に寄ったら何となくコレが目について買ってきました。新型パジェロのすべて。デザイン案とかなかなか面白かったです。このクルマ、先代のボディパネルを一部流用しているわけですが、当初の予定では完全に新しいデザインになるはずだったみたいです。それがダイムラー・クライスラーとのゴタゴタなどで結局流用せざるおえなくなったと・・・まあその新しいデザインってのも「コレはパジェロと呼べるのか？」というようなモノだったので、結果的には良かったと思っていますが。

今日帰宅途中に家のすぐ近くにミニが停まってて、よく見たら新型だったので「珍しいなー」と思ってたら、何と！ミニのセールスの人がウチに来てました。なんか名刺と広報誌みたいなのを貰いました。将来クルマ買うときはミニをよろしくみたいなことを言われた。ミニかぁ・・・いいですよねミニ。特に新型はなかなか引き締まっててカッコ良かったなあ。でもね、高いんだよねミニ。新車だと２５０万ぐらい？中古でも最低１５０万ぐらいは必要みたい。
例えば数年後、免許とってしばらくして自分のクルマを買おうってなったとき、ミニなんかに乗れたりしたら、もういちクルマ好きとしては万々歳ですね。なかなかそう甘くないだろうけど。
そうそう、ワゴンは２７日に世界デビューだそうです。親切に教えてくれました。

ちょいとレア車。
三菱・チャレンジャーです。
大ヒットした２代目パジェロをベースにつくられたこのクルマ、実は私にはまだこのクルマの位置づけがよく分からないのですが・・・パジェロより少しスポーティな感じなのかな？実際海外ではモンテロ・スポーツとかいう名前で売られてたりしたみたいだし。スタイリングは結構嫌いじゃなかったりします。
それにしても、爆発したスペースシャトルの名前を付けるとは、なんとチャレンジャーな・・・