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今日はトヨタから新型ノア/ヴォクシーが出ました。
言わずと知れた５ナンバーサイズの箱形ミニバン。我らがセレナやステップワゴンのライバルです。
今回の新型は、「乗る人すべてにやさしい、ミニバンの“真打”」を目指して開発されたということで、定番モデルだけにかなり力が入っています。特に使い勝手面に関しては、評判の良かったセレナを徹底的に研究したうえで開発されていることでしょう。なんかズルいな、このタイミングでモデルチェンジって。
回はプラットフォームは先代のものをベースにしているようですが、エンジンは２種類あって新開発。どちらも２Ｌ直４なのですが、一方には“バルブマチック”という新機構が採用されていて、ＣＶＴと組み合わせて１４．２㎞/lの高燃費を実現。こういうところにきっと財布を握っている奥様方はクラッと来てしまうのでしょうね。さすがトヨタ、その辺は押さえています。



で、















ここからは私個人の感想ですが、しかしやっぱりね、このカッコはね・・・
セレナやステップワゴンより一年以上遅れて出てきたわけですが、残念ながらスタイリング面では１年間の差を感じることはできません。むしろ先代のイメージを継承してる分こちらの方が旧く見える・・・？
まあスタイリングには人それぞれ好みがあるんで、そのへんは何とも言えないんですが、このブログつまりパンダのクルマ日記的見方で言えば、ハッキリ言って酷いです。なんでこのデザインになったんだろう。それは是非とも“新型ノア/ヴォクシーのすべて”を手にとって採用されなかった他のデザイン案も見てみたいものですが、ホントにコレよりいいの無かったのかな？なんかワイドテレビ向けの映像を普通の４：３ぐらいのテレビで見たような感覚。しかも細部はつり上がらなくて良いところがつり上がっていたり、無駄にねじれていたり、ヘンなキャラクターラインが入っていたり等々。さっそく某掲示板で“事故車？”などと叩かれていましたが半分は同意する。
いやこの見方にはもちろん、セレナ乗りとしてのトヨタ嫌いとしての非常にフェアじゃない条件が入ってはいるけど、それを差し引いたところでコレが“美しいスタイリング”となるわけじゃないしねぇ。トヨタさんも確実に売れるってわかってるんだからもう少しマシなカッコにして欲しいな。

久しぶりの絵です。ＢＭＷ・Ｍ５を描きました。
しかしＭ５ってよく“羊の皮を被った狼”って表現されることが多いけれど、現行型はさすがに“羊”としては無理あるような・・・十分派手ですよね。まあ、カッコいいからいいけど。
ところでこのクリス・バングル氏のデザインは実は理想的なパッケージングに基づいた非常に真面目なデザインだってことをこの前知りました。そう言われると結構角張ってるし、全高も高いんだよね。実用性は犠牲にしない、さすがはＢＭＷです。

最近のスズキの普通車といえば、新型スイフトやエスクードの他に忘れてならないのがこのクルマ、エリオです（まあ、たいがい忘れられちゃうんだろうけど）。カルタスの後継モデルとして登場したこのクルマ。まあ最近のモデルといっても既にお亡くなりになられているのですが、何と言ってもこのスタイリングは、初めて見たときにかなりの衝撃をうけたことを覚えています。スズキがやりおった！と。思えばこの頃からスズキの欧州風デザイン戦略は始まっていたのかもしれない。写真のクルマはリアガラス周りがブラックアウトされている前期型。未来的でありながらクリーンで、上品なカタチのハッチバックスタイルです。最終的に不格好なセダンだけになって、エアロなんか付けてそれで３ナンバーになっちゃったりして、それはそれは悲惨な最期でした。なんかデジタルメーターだったのを覚えている。

今日見たクルマ、その②です。
コンフォートとクルーが大半の鹿児島では非常に珍しい異型タクシー。なんとワゴンＲです。代行の車かと思ったけど、どうやら車イス専用車みたいです。ちなみに車イス専用車は他にもキューブのヤツを見たことがあります。それにしても軽の黒ナンバーでタクシーって認可されるんですね。

今日見たクルマ、なかなか年季の入ったポルシェです。この派手なハネは、ターボかな？
やはりポルシェはこの頃がカッコいいですね。鹿児島でもすごくたまーに最新の９９７やボクスターを見ることがありますが、なんか色も無難な白とかで、見事に他のクルマに溶け込んでいます。なんか日本車みたいだと言ったら言い過ぎか。スーパースポーツのポルシェでそれってちょっとね・・・