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欧州ミドルセダンシリーズ（シリーズ化させちゃうぞということで）、４０６に続いての第二弾は、シトロエンＣ５です。
このＣ５、基本的なメカニズムはサスペンションを除いてプジョーと共通です。サスペンションはお馴染みシトロエンのハイドロニューマティック系のハイドラクティブⅢが使われているわけですが、４０６（４０７か？）をベースにしているはずなのに、全く異なるクルマに仕上がっております。ま、カタチからして違いますが。

さてさて、そんなＣ５、いったいいくらぐらいで買えるのかというと、こんな感じですかね。後期は高いですが、前期は結構安いです。コレなんか２Ｌだし色も好みです。ま、でもそれなりに覚悟は必要みたいですね。やっぱそのへんはハイドロシトロエンです。何が起こるか分からない・・・
でもやはりいつか欲しいクルマです。４０６とＣ５を車庫に並べたい（バカって言われますね、それやったら）。

もっと詳しくは↓

もうすぐ高校に入学してから１年、あと少しで２年生になってしまうというのに、今更部活に入りました。入ったのは中学でやっていた美術部。目的はもちろん、クルマの絵を描くためであります！
いやー、やっぱりこういうブログを始めて、自分よりずっと巧い人の絵を観ると、やっぱりもっと巧くなりたいなあと。
そんなわけで、ここ何日か部活に行ったり行かなかったり（アレ？）な日々を送っていたわけです。最初だったので基本の鉛筆デッサンで手を描いたりしてたのですが、そろそろということで昨日クルマを描いてみました。

窓越しに停まっていたレガシィを描きました。自分的にも結構頑張ったつもりですが、やはり鉛筆だけで書くのは難しいですね。でも基本がしっかりできてないとダメなんで、頑張って上達したい！

ところで私はこれまで現行レガシィのデザインは全然興味の対象外だったのですが、絵に描いてみると意外と面白いカタチしてるんですね。こういう普段は気付かない発見があるから、絵を描くのって楽しいんだよねぇ・・・

こちらはなんと、次期インプレッサのスパイフォトです。
これはどうやら今回から新しく加わるハッチバック仕様のよう。
見た感じはまだ偽装がかなり分厚いので、細かなスタイリングを見ることはできませんが、これを見る限り、レガシィに近づいて現行型より大人っぽいカタチになりそうですね。
フェンダーのふくらみやインテークも常識的なモノになるのかな？

そんなスタイリングも実用性もサイコーな４０６なんですが、果たして今現在いくらぐらいで買えるのか。こちらが中古車検索の結果ですが、顔の異なる前期型と後期型等の違いもあって、価格は様々です。ただ、２．２Ｌ５ＭＴで左ハンドルの“スポーツ”という仕様（評論家の間でもの凄く評判がいい）は異常に高値を保っています。あと、ＴＡＸＩの影響か、社外ホイール（特にＯＺ社製が多い）を付けた個体もチラホラ。
私が希望する仕様は、やはりＴＡＸＩと同じ外装白に内装黒なんですが、そんなのは日本じゃまず無いだろう、って思ってたらありました。でも価格応談だって。
まあ現実的にはこんなのかな。
でもこの調子だったらホントにあと数年で乗れそうです（ファーストカーには無理にしても）。トラブルとか、どうなんだろうなぁー・・・

というわけで、まず最初にとりあげる欧州ミドルセダンは、この壮大なる（？）企画のきっかけになったクルマ、プジョー４０６です。
プジョーの中核を担うミドルサイズセダンでした。今ではその役割は後継の４０７受け継いでいます。

ご存じの通り、フランスのカーアクション映画「ＴＡＸＩ」で改造タクシーとしてこの４０６が登場し、大活躍しました。そのせいで、そんなに売れてないのに日本でも結構有名です。

このクルマの魅力はなんといってもこの端正なスタイリング。一見別にどこにでもある普通のデザインに見えます。確かにルノーやシトロエンに比べ、奇抜さってのはあまり無いかもしれない。でも、そこが重要だったりすると私は考えます。特別なギミックに頼らず、“普通”を究極まで美しくしたデザイン、それが４０６セダン。私の中では１位２位を争うスタイリングのセダンです。それもそのはず、このスタイリングはあのピニンファリーナ担当なのさ。
もちろん普通を突き詰めて得たスタイリングなので、居住性が犠牲にどうたらこうたらなんてことはありません。まあそうだったら、タクシーなんかにならないですが。
どうです？サイコーでしょ。
もうちょっと続きます。