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近珍しいクルマネタがあまり無いです。「あっ、コレは珍しい」と自分では思ってても、「それ、結構見るよ」的なことを言われることが多くて・・・やはり地方であるということを実感しますね。すみません、程度低くて。

今日はこんなクルマ見ました。bBオープンデッキ。出たときはbBのキャラとは正反対のクルマだったので、「なんでこんなの？」って思ってましたが、今はなんか好きです。楽しそうなクルマだ。今のbBではますます望めそうにありませんね。日産がキューブあたりでやってくれたら最高なんだけど。

ところでここでふとある疑問が。このbBオープンデッキ、今までことごとくこの黄色しか見たこと無いような気がするのですが、ひょっとして他に設定色無かったのか？さすがにそんなハズはないと思いますが、ちょっと気になります。

先日ＢＳでバック・トゥ・ザ・フューチャーの３部作をやっていました。私は録画して観たのですが、やはりこのシリーズは何度観てもイイですね。もうドクは全てが面白過ぎる・・・あとビフの悪者っぷりも最高です。特に２に出てくるジジイになったビフが好き。

しかしやっぱり一番外せないのはやはりタイムマシンのベースになっているデロリアンの存在でしょう。ジウジアーロ氏がデザインした、ガルウィングドアと無塗装で地肌剥き出しのステンレスボディを身にまとった、タイムマシンでなくても十分非現実的なクルマです。
正式には“デロリアン・ＤＭＣ－１２”、企画したのは元ＧＭ副社長、ジョン・ザッカリー・デロリアン氏。

１９７５年、彼は自分の思い描いてきた夢のスポーツカーを実現させるため、突然世界一の自動車メーカーの副社長の職を辞し、“デロリアン・モーター・カンパニー”（ＤＭＣ）を立ち上げます。そしてイギリス政府の資金援助でアイルランドに工場を建て、ロータスの協力をもとでこのＤＭＣー１２を開発し、８１年のジュネーヴショーで発表します。同年からアメリカで販売されましたが、開発不足と生産クオリティの低さが原因でトラブルが続出、顧客からのキャンセルが相次ぎ、翌年８２年にはＤＭＣにはかなり厳しい状態に陥りました。それに追い打ちをかけるようにデロリアン氏はコカイン密売容疑で逮捕され、それが引き金となって、ＤＭＣは倒産してしまいます。結局８５００台ほどが生産されました。成功すれば４ドアセダンや大型バスをつくる計画もあったらしいです。そしてその３年後、映画バック・トゥ・ザ・フューチャーが大ヒット。これだけで別の映画がつくれそうな波乱に満ちたドラマチックなストーリー。

というわけで今私の中ではデロリアンがかなりＨＯＴ！丁度今月号のカーマガジン・ティーポにデロリアンの記事があったので、思わず買ってきてしまいました。意外と知られていない、このクルマの素性。シャシはエスプリのモノを流用していて、当時安くで手に入りやすかったプジョー・ルノー・ボルボ共同開発のＶ６をリアに搭載。エスプリがＭＲなのに対し、このクルマは純粋なＲＲです。パワーは１３０馬力、最高速度は２２０km/h。ミッションは５ＭＴか３ＡＴ。どうやら走りよりも格好や雰囲気を楽しむクルマだったようで、当時の価格は約２万５０００ドル。意外と安いのね。日本にも１００台程が現存しているとのこと。是非とも一度は見てみたいものです。
そんなデロリアン、昨今の復活ブームの影響か、復刻版が出るとの噂があります。デロリアン氏は２００５年に８０歳でこの世を去りました。もしその噂が現実となるのなら、デロリアン氏の夢を受け継いだクルマになって欲しいですね。

フランクフルトショーにて気になるクルマを一台。
もうすぐ日本にもやってくるフィアットの新型５００のカスタム仕様です。派手なエアロパーツやワイドフェンダー、大径ホイールが特徴。これかなりカッコいいです！アバルト仕様もこんな感じになるのかな？
ところで新型５００、正規輸入に先駆けて並行輸入の業者が予約などを受け付けたりしているようですが、やはり価格は最低でも２００万。正規輸入になればもう少しは安くなりそうですが、やっぱりちょっと高いなあ・・・

今週は体育祭ウィークで疲れてほとんど更新できませんでした。明日が体育祭です。私はいちおう美術部に所属（夏休み以来ロクに行ってなかったけど）してるんで、看板の製作や設営なんかが忙しかった・・・

そんななか遠いドイツのフランクフルトではモーターショーの真っ最中。いろんなショーカーやニューカーが出てきましたね。一台ずつとりあげるのは無理なので、こうしてまとめて紹介します。

まずは新型ルノー・カングー（右上）。現行型カングーは大好きなクルマなので、やはり期待してました。カタチはほとんど先代と変わらない印象ですね。ただ、異型ライトやルーフレールなど、細部のディティールに若干遊びが見られる。先代には余計な要素は全くなかったのですが、やはり新しく見せるためには必要なのか・・・質感もだいぶ向上しているようですが、多くの人がカングーに求めているのはそこじゃなくて、カングーならではの潔さから生まれる“楽しさ”。そこがちゃんと残っていることを祈るばかりです。

次、アコード・ツアラー・コンセプト（右中）。ドデカいアメリカ仕様に比べると全然良さそうですね。スタイリングも先代のイメージを継承していていいぞ！世間的には不評ですが、今のアコードのカタチ、結構好きなんです。

メルセデス・Ｆ７００（左上）は、未来のＳクラスを思わせるコンセプトカー。スタイリングはともかく、この５ｍ級の大柄なボディで１．８Ｌターボエンジンを使い、過不足無く走らせるというのは、かなり高い志を感じますね。余計なパワーなんて要らないことにやっと気付いたか。いや、とっくに気付いていたんでしょうね、５０年ぐらい前から。

ダイハツのＯＦＣ－１（左下）は次期コペンと目される軽サイズのオープンカー。なるほど確かにどこから見ても次期コペンですが、ダイハツは前のフランクフルトの時も似たようなオープン２シーターのコンセプトを出しておいて、以降音沙汰無し。コペンの１．３Ｌも日本では売らないみたいだし、そもそもコペンに次期モデルなんてあるのか？とちょっと疑問視。でも出てくれたら嬉しいですね。つーか新型が出れば、あの現行型の理不尽過ぎる中古価格も少しはマトモになるのかね？

スズキがやりおった！スズキ・コンセプト・キザシ（左下）は、スズキでは珍しい大型乗用車のコンセプト。以前ならスズキがこんなことをやってもきっとシカトされたでしょうが、今度ばかりは状況が違うかも。さすがにこのまま市販化ってのは難しいでしょうが、スイフトやエスクードの例があるし、なんだかもの凄いカッコいいクルマが出てくる可能性は結構あるのではないでしょうか。

最後、ＶＷ・ＵＰ！（右下）は、面白い名前のコンセプトカーですが、内容も面白い。軽自動車並みのコンパクトなボディで、なんとＲＲワンモーションフォルムの４人乗り。・・・ってコレ、アイじゃね？なんて思ってしまうのが性。しかし全然結構マジで売りそうな感じですね。

本日開幕のフランクフルトショーで、Ｘ６コンセプトが発表されました。
Ｘ５をベースにしたクーペ風スタイルのクロスオーバーＳＵＶ、ＢＭＷのラインナップで３台目のＳＵＶです。
最初スクープ段階では正直「こんなのつくってどうすんの？」って感じでしたが、実際この後ろ姿を見たら納得。コレはカッコいいですね。今まで見たことのない種類のカタチ。まあでも後方視界やスペース効率は絶望的に悪そう・・・こんな成りでユーティリティはトヨタ・プリウス以下とか、結構アリそう。
これはコンセプトモデルなのでこのまま市販されるかどうかは分かりませんが、大きく変わることも多分無いでしょう。というか、顔がＸ５と同じなのはなんとかならなかったのか？せっかく後ろは面白いカタチしてるのに。